作者：玩车情报
很长时间以来，我们习惯了将BBA称为一线豪华品牌，也就是奔驰宝马奥迪，这三家德系豪华品牌，在过去的几十年里，这三家豪华汽车品牌，无论是销量、市场地位、还是平均单价，都远超其他豪华品牌。因此，将它们称为一线豪华品牌，倒也不为过。
但是如今，奥迪却有了明显掉队的趋势。那么如何看出奥迪掉队的呢？
首先是销量，新世纪初，奥迪的销量其实是BBA之中最高的，那时候人们习惯称之为ABB，但是随后奥迪失去官车的身份，销量开始下滑，但是和奔驰宝马基本处于一个梯队，以2020年为例，奔驰、宝马、奥迪在华销量都在70万辆以上，彼此之间的差距微乎其微，但是到了2022年，奥迪的销量跌到了63万辆，跌幅是BBA之中最高的，而奔驰宝马的销量依然超过70万辆。
今年1-8月份，差距依然明显，奥迪只卖出了44万辆，而奔驰卖出了超过52万辆，宝马卖出了超过51万辆，今年奥迪和奔驰宝马的差距进一步拉大。
而在奥迪销量下滑的同时，理想汽车今年1-8月份卖出了20万辆，看起来和奥迪还有很大的差距。但是你要知道，理想汽车旗下只有三款车型在售，等到L6、MEGA等车型上市，理想汽车的销量超过奥迪，只是时间问题。
除了销量逐渐拉开差距之外，奥迪的均价也和两位老大哥差距越拉越大。奔驰的单车均价是45.9万元，依然领先一众豪华汽车品牌，而宝马的均价是38.5万元，那么奥迪呢？只有30.1万元了，恐怕再过一段时间，连30万的均价都守不住了。
那么这个均价是什么概念呢？在8月份销量前十的豪华品牌之中，奥迪的均价是最低的，不及沃尔沃、雷克萨斯、林肯这样的二线豪华品牌，也不及蔚来、理想、腾势、极氪一众造车新势力，换句话说，奥迪现在只有靠大幅优惠才能维持销量，一旦优惠收紧，销量将直线下滑。
除此之外，在代表未来的新能源赛道，奥迪的表现也乏善可陈，数据显示，今年上半年，一汽奥迪新能源车型销量为10800辆，尽管实现了203.8%的同比增长，但是看看友商呢？宝马纯电动车型今年1-6月份在华的销量达44864辆，是奥迪的四倍还多、而特斯拉今年1-6月零售销量为29.41万辆，同比增长9.5%。
对于奥迪来说，更可怕的事情不是以上这些，销量或者下滑了或许可以涨回来，但是品牌标签的丢失却是致命性的，对于奥迪来说，最致命的就是品牌标签的模糊化。
奥迪曾以“官车”形象深入人心，在官车的标签丢失后，一汽奥迪又开始塑造科技形象。但是奥迪有什么地方，可以称得上有科技感呢？大灯？还是所谓的被称为虚拟座舱的液晶仪表？再看看如今，造车新势力崛起，哪个品牌不比奥迪有科技感，各种大屏、智能驾驶、高阶辅助驾驶”等最新功能层出不穷，奥迪所谓的科技标签，已经荡然无存。
销量被理想特斯拉反超，均价跌破30万，似乎已经成为奥迪注定的命运了，市场格局风云变幻，在理想、蔚来等新能源品牌不断崛起的大背景下，奥迪还能有多少时间？
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