作者：玩车情报
9月12日，赛力斯汽车与华为联合打造的AITO问界新M7正式发布。这款新车一发售，就显得很火爆。
继上市不到24小时订单量已超1.5万辆之后，问界官方又宣布9月16日、17日问界新M7单日订单分别达到2000辆和2700辆。以此推测，问界新款M7订单量已经超过2万。
在订单量暴涨的同时，业内也出现了一些不和谐的声音。
最近有一位穿着理想汽车工服的，疑似理想汽车的员工，炮轰问界汽车。声称问界M7(配置|询价)是油改电，并且表示，问界汽车不等于华为汽车。
在网传的截图之中，这位疑似理想汽车的工作人员，首先质疑了问界汽车的身份，表示问界不等于华为，买问界不等于买华为，华为并未造车。问界是赛力斯旗下的品牌，属于小康旗下，而且和华为合作的不止有问界，还有极狐、阿维塔、奇瑞等等。
然后从销量方面抨击问界M7，表示问界M7近四个月的销量加起来，还不到一千辆，而理想L7(配置|询价)最近两个月蝉联了30万以上中大型五座SUV的销量冠军。
然后从产品定位上，认为问界M7不能和理想L7相提并论，因为问界M7是中大型SUV，轴距却比M5还小，只有2820mm，就像是小孩穿大人的衣服，实际上只有中型SUV，而L7定位是五座旗舰SUV。
随后质疑问界M7是油改电的产品，外观上大幅借鉴了小康旗下的SUV 东风IX7，而底盘设计则借鉴了EQC。还拿问界M5(配置|询价)举例，表示这两款在很多细节设计不同，压根不是同平台的产品。
悬架方面，问界M7是前麦弗逊悬架，往往搭载在低端车上，而L7是双叉臂，另外，问界M7所宣传的FSD可变阻尼悬架，并不是什么高端产品，理想L7的CDC悬架才叫高端。
另外，这位疑似理想汽车员工，还炮轰了问界M7的承重不如L7，内涵了问界M7在中保研测试之中A柱出现了弯折的情况，而理想的三款车型，都在中保研碰撞测试之中取得了出色的成绩，以此内涵问界M7安全性差。
虽然没有证据表明，这个人就是理想汽车的员工，但是毫无疑问，问界M7的上市，还是给理想汽车造成了一定的压力，新M7系列共推出5个版本，官方指导价为24.98万-32.98万元，相比老款，起售价下调4万元，五座车型号称大五座，可以打理想L7，而六座车型则对标理想L8。
问界M7的24.98万元起的价格比理想L7的31.98万元低了7万元，两驱版车型的WLTC续航里程达到200公里，比理想L7多30公里，6.85L的最低荷电状态油耗也低于理想L7的7.6L。从各方面来说，问界M7的竞争力的确是很强。因此，理想汽车可能也是感觉到了一定的竞争压力。
而这位疑似理想汽车员工，揭露的一些问界M7的槽点，有些的确是摆在明面上的事实。但是还是那句话，硬件永远不能决定体验，问界M7虽然存在这样那样的槽点，但是汽车这东西，考验的是一款车软硬件的结合，单纯的硬件对比，没有太大的意义。
当然了，每个人对于汽车的理解和认知都是不同的，在你们的观念中，理想L7和问界M7 ，你会怎么选呢？
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