[爱卡汽车 言之有力 原创]
作为吉利的中高端新能源系列，吉利银河推出首款车型银河L7(配置|询价)之后，市场反馈非常正面，已经连续月销破万，这也促使吉利加速新车型的推出。因此，在9月16日，吉利银河L6(配置|询价)正式上市，推出60km和125km两种续航版本共五款车型，售价区间为11.58-14.98万元，叠加2000元抵5000元的膨胀礼后，售价区间为11.28-14.68万元。
对于这个定价，有些人表示其缺少了点攻击性，认为这款车应该的售价还可以再低一些。但银河L6从预热开始，就定位为“15万级A级家轿高价值标杆”，它的目标就不是10万元这一入门级别，而是依靠“智能”、“电混”作为产品标签，向15万元这一更高级别看齐。只是，当竞争对手玩命搞低价内卷时，银河L6却要坚守“本心”，本期《言之有力》我们就来聊一聊，它到底有何底气。
银河L6凭什么自称“新一代智能电混标杆”
· 全新的内外造型设计
如今的吉利，早已经不是“四个轮子加一个沙发”的时代了，旗下的银河系列也拥有独立的“银河之光”设计语言，显然银河L6也使用了这一套设计风格。棱角分明的封闭式前格栅，搭配时下流行的分体式大灯组，让其看上去十分前卫且时尚。除此之外，具备新能源车特点的隐藏式门把手和低风阻轮圈自然也出现在银河L6的车身上，这也让银河L6拥有了0.26Cd的低风阻。
至于内饰，银河L6则是使用了简约风格，全系标配13.2英寸触控高清中控竖屏+10.25英寸全数字液晶仪表，而双境穹顶天幕、256色氛围灯、智能香氛系统以及个性化座舱配置等，更是能给用户提供更加舒适的车内体验。
· 首搭全场景AI大模型
高通骁龙8155芯片如今已经不再稀奇，但将8155芯片下放到10-15万元这一级别中，吉利银河还是头一个，而且银河L6还是全系标配。不光如此，银河L6还首次搭载了吉利自栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型，这套智能AI背靠吉利集团的星睿智算中心，其云端总算力达到了81亿亿次/每秒，相当于70万颗8155芯片同时工作。配合全栈自研的银河N OS车载智能系统，不仅让车机更丝滑，同时还能实现可见即可说、语音秒响应等，让体验更加流畅。
在人工智能大模型的加持下，吉利银河L6搭载了生成式AI产品——Wow壁纸，以及AI语音交互和车外AI语音交互等。这其中，银河L6的车外AI语音交互功能，不需要进入车内，就可以通过语言对车辆发出指令。例如手上抱满东西时只需通过语音命令，就能让车门自己打开，不需要再自己费力腾出手来。
· e-CMA智能电混架构平台
基于e-CMA智能电混架构平台所打造的银河L6，在安全方面也有着突出表现，整车车身采用72%高强度钢，集成了一体式热成型硼钢门环，外加三叶草溃缩结构专利，以及四纵四横地板结构专利，相比传统结构，整车抗压强度、碰撞安全性更高，更是拥有29100Nm/deg的车身扭转刚度。
并且，在e-CMA智能电混架构的加持下，银河L6采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架组合，配合八合一高度集成ONE-BOX电子制动系统，以及DP-EPS助力转向系统，为银河L6提供出众的驾控感受。根据官方数据，吉利银河L6在湿地麋鹿测试中的车速达到80km/h，这一数据已经远超同级。
· 新一代雷神电混动力系统
除了智能化之外，银河L6全系搭载新一代雷神电混8848动力系统，这套动力系统由一台最大功率120kW，峰值扭矩225Nm的1.5T混动专用发动机，再加上P1+P2双电机和3挡DHT Pro变速箱组成，系统综合功率为287kW，综合扭矩为535Nm，零百加速仅需6.3秒。极速更是达到了247km/h，是目前20万元以内时速最快的轿车。
并且，银河L6不光快，而且还跑得远，在WLTC工况下，纯电续航最高125km，更是拥有同级最长综合续航达1370km，百公里亏电油耗仅为4.55L。这个成绩不仅能满足大多用户在城市以纯电代步通勤，同时也能满足长途出行的需求。
剑指比亚迪秦PLUS DM-i(配置|询价)
银河L6最直接的竞争对手只有一个，那就是比亚迪秦PLUS DM-i。但其实，不论从银河系列的“品牌定位”，还是产品定位，亦或是具体的造型设计、产品力构建方面，银河L6都要比秦PLUS DM-i略高一个级别，说白了就是银河L6给人的感觉会比比亚迪秦PLUS DM-i更高级一些。而这也是吉利银河的策略，同为紧凑型车，我通过拔高产品形象，人为制造错位竞争，以确保能够有更多的优势。
从定价来看，银河L6的售价为11.58-14.98万元，相比比亚迪秦PLUS DM-i的9.98-14.58万元，起售价明显要高出不少，再考虑后者目前终端优惠至少有5000元后，两者的价格差就更大了。但这也符合两款车在各自品牌中的定位，比亚迪秦PLUS DM-i的起售价低，更多的是要考虑网约车用户。而银河L6就没有这方面的顾虑，其受众面还是以家庭用车为主。而且，除了入门车型之外，这两款车的价格几乎是重叠的，银河L6的售价非常明显就是对标着秦PLUS DM-i而定的。
尺寸方面，秦PLUS DM-i只在车身高度上仅仅比银河L6高了6mm，其余的车身长度、宽度、轴距甚至是前后轮距，银河L6都要优于秦PLUS DM-i，但差距也只是在细微之间，总体说这两款车的尺寸在同一水平线上。
在动力方面，银河L6的雷神电混8848动力系统也有着比较明显的优势，动力系统综合最大功率287kW，其中1.5T发动机最大功率120kW，最大扭矩为225Nm，电机最大功率为107kW，最大扭矩为338Nm。而比亚迪秦PLUS DM-i则是使用1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW，峰值扭矩135Nm，电机最大功率145kW，最大扭矩325Nm。秦PLUS DM-i除了电机最大功率高过银河L6之外，其余数据都要比银河L6低很多。
而在配置上，我们依然选择较为走量的中配车型进行对比。从对比的情况来看，两款车的基础配置都比较全面，但在智能配置方面，银河L6的优势就非常明显了。首先，银河L6全系标配8155芯片，13.2英寸中控屏以及10.25英寸液晶仪表也要比秦PLUS DM-i更大。但在智能驾驶辅助方面，两款车都只在顶配车型上才提供L2级驾驶辅助。
总体来说，银河L6虽然说不上碾压秦PLUS DM-i，但也是每一项对比都要强一点。而在这个价格区间内，可能就是因为强这一点，就能左右消费者的购买意愿。不过，还有一点需要考虑的是，品牌方面的影响力。比亚迪目前在国内的号召力基本上是最强的，吉利银河作为一个全新的“品牌”，虽然有吉利背书，其影响力还是要差一些，而这就需要吉利如何能讲好产品故事了。
吉利需要实力产品坐镇
自今年2月23日银河系列正式发布之后，吉利银河一直在非常快的节奏里推进着。仅3个多月时间就推出了首款车型——吉利银河L7，而第二款车型吉利银河L6也在3个多月后相继上市。如此快节奏的推出银河L6，除了要加速银河系列产品布局之外，吉利也面临着在紧凑型车这一细分市场中缺少与竞争对手正面对抗的产品。
尤其是紧凑型插电式混动市场中，吉利的多数产品都只是昙花一现。例如帝豪L HiP，上市初期市场反馈非常不错，月销也曾达到过6300辆左右，但不到半年就开始逐步下滑，现在即便是终端有优惠，销量也不见回升。
在吉利看来，插混车型销量不好，究其原因还是混动技术方面还做得不够好。所以在银河系列发布之时，吉利同时发布全新的雷神电混8848，其发动机的热效率、性能以及变速箱都在原雷神动力的基础上进行了升级。或许是技术的提升打动了消费者，加上全新“品牌”的高端形象加持，首搭雷神电混8848的银河L7在上市首月已经拿到了9673辆的销量，如今更是连续多月销量破万，在插电式混动SUV市场中已经站稳脚跟。
不得不说，有了银河L7，吉利确实也就有了更多的底气。但轿车方面帝豪L HiP已经无力回天，而银河L6则是在帝豪L HiP的基础上，进一步将技术提升，产品力自然更加突出，再借着新能源快速转型的风口，这也就不难解释银河L6为何如此快速的与消费者见面了。
全文总结：遥想当年，吉利创始人李书福放出豪言：汽车不就是四个轮子加一个沙发吗？这句话看似荒唐搞笑，实则也从侧面反映出当时中国汽车产业的薄弱与无奈。而如今，中国自主品牌汽车已经占据国内销量一半以上，吉利更是成为了年销量将近150万辆的“领头羊”。但面对新能源转型，吉利旗下子品牌都搞得风生水起，反观吉利自身却有些举步维艰，如今银河系列打开了突破口，银河L6的订单更是早已突破两万辆，如此势头保持下去，必定会给比亚迪等竞争对手带来不小的压力。