当下的新能源市场到底有多“卷”？
曾经表现平平的WEY品牌近期凭借WEY蓝山(配置|询价)的高性价比终于保持住了月销5千+的成绩；蔚来汽车的官降紧随其后，并实现了月销量2万+的巨变；近期岚图也推出2024款新岚图FREE(配置|询价)，新车定价为26.69万元……新能源汽车市场的竞争已经进入了新阶段。
诚然，在增程式电动车这一动力还不普遍的时候，是理想的出现正式打开了这个细分市场，随着技术的不断成熟，可油可电且具备超长续航能力的增程式电动车已然成为当下的一种潮流，随着市场的扩大，想要分一块奶酪的车型也就越来越多，然而在这一细分市场中理想品牌始终占领着一寸高地。但在这个时代，谁都不会是永远的赢家，新岚图FREE上市之后，理想L7(配置|询价)再添一竞争对手。
那么，在30万级别的增程式新能源汽车市场中，新岚图FREE和理想L7，哪一款才是你的下一个选择呢？我们不妨做一个简单的对比。理想L7的指导价格相较于新岚图FREE来说较高，其入门车型——Air车型的指导价格为31.98万元，尽管比新岚图FREE高出5.29万元，但其是最接近新岚图FREE的车型，因此我们使用这两款车型进行对比。乘坐感：理想L7略胜一筹在早期的汽车市场中，两款竞品车型可以说是针尖对麦芒的存在，但是随着新一批消费者的成长，“求同存异”、“和而大同”等观点已经成为了汽车市场中的主旋律，这也就是为什么人们开始逐渐更理性的去看待两款车之间的差异，并在差异之中选择更适合自己的产品。正如我们今天谈及的新岚图FREE和理想L7，同样作为时代下的新产品，两款车在设计上都契合了当下消费主力军的主流审美，在大同的基础上也在细节上表现差异。
在外观上，新岚图FREE将直瀑式进气格栅进行了扁平化处理，搭配飞翼贯穿式灯带，整个前脸看上去增加了科技感。在先锋机械美学的加持下，新岚图FREE给人一种强烈的视觉冲击，大胆的线条在增加了新岚图FREE的力量感的同时，也明确了新岚图FREE的定位人群。
而理想L7方面在外观方面则继续使用减法，车头整体采用半封闭式设计，车头上方为星环式灯条，搭配上分离式的大灯，在视觉上呈现出“U”字造型，贯穿式灯带的设计也提高了车辆的科技感。整体来说，理想L7在设计上更为简约大方，而岚图FREE则更为大胆，两者所希望吸引的用户在视觉上就已经出现了区分。
在空间部分，新岚图FREE的长*宽*高则为4905mm*1950mm*1645mm，轴距为2960mm，而理想L7的轴距则达到了3005mm。从数据上看，理想L7的尺寸要比新岚图FREE更大一些，在实际使用中，两台车的长度都在5米上下，且都是大五座的设计，因此无论是在视觉感受上还是空间体验上，两款车都细分市场中的超水平产品。
（新岚图FREE后排）
（理想L7 MAX版本后排）在空间部分来看，理想L7并新岚图FREE的尺寸更大一些，实际使用表现也确实更好一些。理想L7略占优势，但岚图FREE在市场的表现也不落俗套，即便是售价在28.88万元的问界M5四驱至臻版的轴距相较于新岚图FREE来说也比较短，只有2880mm。
在内饰设计上，新岚图FREE的车内使用了三块大屏幕的设计，整体看上去非常整齐的同时又强调了产品的科技感。理想L7方面，其内饰中与众不同的是仪表盘直接被取消，驾驶信息全部在方向盘上的小液晶屏幕显示。值得一提的是，新岚图FREE和理想L7都使用了怀挡设计，相比起这一细分市场中其他车型的复杂设计，这两款车都想要给用户更简单明了、更粗暴直接的驾驶环境。驾驶体验：新岚图FREE棋高一着从产品层面来说，新岚图FREE和理想L7算是直接竞争对手，尽管在空间感受和乘坐舒适型来说理想L7似乎更胜一筹，但在驾驶体验方面，新岚图FREE则棋高一着。
据了解，新岚图FREE升级了新的1.5T深度米勒循环增程器，热效率超过42%，其最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可实现4.8s的零百加速。而理想L7方面则使用了1.5T四缸增程器，热效率仅为40.5%，其中，增程器的最大功率为113kW，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m，零百加速5.3秒。
动力对比显而易见，但不得不提的是，新岚图FREE使用的是全铝合金全轻量化悬架，相比钢质底盘减重30%,这在提升了操控灵活性的同时也优化了整车的油耗，其综合油耗达到了0.81L/100km（WLTC）。
在底盘方面，两款车都是用了前双叉臂和后多连杆的铝合金悬架，从结构到材质，两款车都体现出了很高的水平，但新岚图FREE使用了空气悬挂，增强了车辆乘坐感受。
自从智能化浪潮席卷而来，很多智能化配置似乎成为了一种噱头，随着用户越来越理性，只有真正能进入到用户用车生活中的智能化配置才能得到认可。
在这一方面，新岚图FREE搭载了百度阿波罗 Highway Driving Pro领航辅助智驾，自2015年开始，这一系统就开始无人车和全自动自动驾驶的测试，是国内最早专注于智能驾驶的解决方案。
在智能化系统的加持下新岚图FREE搭载了泊车功能，其可实现自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能的多场景精准泊车。这就意味着，面对狭小的车位，用户不再需要担心无法开车下门，而是提前下车并使用遥控泊车，实现远距离泊车；在家或者公司的车库里，可以让新岚图FREE提前学习路线，系统在记住路线后使用记忆泊车，在天气不佳等情况下实现精准泊车。
而理想L7的智能化配置也同样可圈可点，虽然AIR为入门车型，也搭载了SS Pro系统，以及理想AD Pro智能驾驶系统，在其支持下，理想L7 AIR的智能化配置也基本能满足用户的日常出行场景。
整体对比来看，在驾驶体验方面比起新岚图FREE来说，理想L7略逊一筹，虽然一些配置可以通过选装来拉齐，或者直接选购理想L7的更高配置——MAX版本，但这样预算就要更高一些了。当下的新能源市场到底有多“卷”？
曾经表现平平的WEY品牌近期凭借WEY蓝山(配置|询价)的高性价比终于保持住了月销5千+的成绩；蔚来汽车的官降紧随其后，并实现了月销量2万+的巨变；近期岚图也推出2024款新岚图FREE(配置|询价)，新车定价为26.69万元……新能源汽车市场的竞争已经进入了新阶段。
诚然，在增程式电动车这一动力还不普遍的时候，是理想的出现正式打开了这个细分市场，随着技术的不断成熟，可油可电且具备超长续航能力的增程式电动车已然成为当下的一种潮流，随着市场的扩大，想要分一块奶酪的车型也就越来越多，然而在这一细分市场中理想品牌始终占领着一寸高地。但在这个时代，谁都不会是永远的赢家，新岚图FREE上市之后，理想L7(配置|询价)再添一竞争对手。
那么，在30万级别的增程式新能源汽车市场中，新岚图FREE和理想L7，哪一款才是你的下一个选择呢？我们不妨做一个简单的对比。理想L7的指导价格相较于新岚图FREE来说较高，其入门车型——Air车型的指导价格为31.98万元，尽管比新岚图FREE高出5.29万元，但其是最接近新岚图FREE的车型，因此我们使用这两款车型进行对比。乘坐感：理想L7略胜一筹在早期的汽车市场中，两款竞品车型可以说是针尖对麦芒的存在，但是随着新一批消费者的成长，“求同存异”、“和而大同”等观点已经成为了汽车市场中的主旋律，这也就是为什么人们开始逐渐更理性的去看待两款车之间的差异，并在差异之中选择更适合自己的产品。正如我们今天谈及的新岚图FREE和理想L7，同样作为时代下的新产品，两款车在设计上都契合了当下消费主力军的主流审美，在大同的基础上也在细节上表现差异。
在外观上，新岚图FREE将直瀑式进气格栅进行了扁平化处理，搭配飞翼贯穿式灯带，整个前脸看上去增加了科技感。在先锋机械美学的加持下，新岚图FREE给人一种强烈的视觉冲击，大胆的线条在增加了新岚图FREE的力量感的同时，也明确了新岚图FREE的定位人群。
而理想L7方面在外观方面则继续使用减法，车头整体采用半封闭式设计，车头上方为星环式灯条，搭配上分离式的大灯，在视觉上呈现出“U”字造型，贯穿式灯带的设计也提高了车辆的科技感。整体来说，理想L7在设计上更为简约大方，而岚图FREE则更为大胆，两者所希望吸引的用户在视觉上就已经出现了区分。
在空间部分，新岚图FREE的长*宽*高则为4905mm*1950mm*1645mm，轴距为2960mm，而理想L7的轴距则达到了3005mm。从数据上看，理想L7的尺寸要比新岚图FREE更大一些，在实际使用中，两台车的长度都在5米上下，且都是大五座的设计，因此无论是在视觉感受上还是空间体验上，两款车都细分市场中的超水平产品。
（新岚图FREE后排）（理想L7 MAX版本后排）在空间部分来看，理想L7并新岚图FREE的尺寸更大一些，实际使用表现也确实更好一些。理想L7略占优势，但岚图FREE在市场的表现也不落俗套，即便是售价在28.88万元的问界M5四驱至臻版的轴距相较于新岚图FREE来说也比较短，只有2880mm。
在内饰设计上，新岚图FREE的车内使用了三块大屏幕的设计，整体看上去非常整齐的同时又强调了产品的科技感。理想L7方面，其内饰中与众不同的是仪表盘直接被取消，驾驶信息全部在方向盘上的小液晶屏幕显示。值得一提的是，新岚图FREE和理想L7都使用了怀挡设计，相比起这一细分市场中其他车型的复杂设计，这两款车都想要给用户更简单明了、更粗暴直接的驾驶环境。驾驶体验：新岚图FREE棋高一着从产品层面来说，新岚图FREE和理想L7算是直接竞争对手，尽管在空间感受和乘坐舒适型来说理想L7似乎更胜一筹，但在驾驶体验方面，新岚图FREE则棋高一着。
据了解，新岚图FREE升级了新的1.5T深度米勒循环增程器，热效率超过42%，其最大功率360kW，峰值扭矩720N·m，可实现4.8s的零百加速。而理想L7方面则使用了1.5T四缸增程器，热效率仅为40.5%，其中，增程器的最大功率为113kW，电动机总功率330kW，电动机总扭矩620N·m，零百加速5.3秒。
动力对比显而易见，但不得不提的是，新岚图FREE使用的是全铝合金全轻量化悬架，相比钢质底盘减重30%,这在提升了操控灵活性的同时也优化了整车的油耗，其综合油耗达到了0.81L/100km（WLTC）。在底盘方面，两款车都是用了前双叉臂和后多连杆的铝合金悬架，从结构到材质，两款车都体现出了很高的水平，但新岚图FREE使用了空气悬挂，增强了车辆乘坐感受。
自从智能化浪潮席卷而来，很多智能化配置似乎成为了一种噱头，随着用户越来越理性，只有真正能进入到用户用车生活中的智能化配置才能得到认可。
在这一方面，新岚图FREE搭载了百度阿波罗 Highway Driving Pro领航辅助智驾，自2015年开始，这一系统就开始无人车和全自动自动驾驶的测试，是国内最早专注于智能驾驶的解决方案。
在智能化系统的加持下新岚图FREE搭载了泊车功能，其可实现自动泊车、遥控泊车、记忆泊车功能的多场景精准泊车。这就意味着，面对狭小的车位，用户不再需要担心无法开车下门，而是提前下车并使用遥控泊车，实现远距离泊车；在家或者公司的车库里，可以让新岚图FREE提前学习路线，系统在记住路线后使用记忆泊车，在天气不佳等情况下实现精准泊车。
而理想L7的智能化配置也同样可圈可点，虽然AIR为入门车型，也搭载了SS Pro系统，以及理想AD Pro智能驾驶系统，在其支持下，理想L7 AIR的智能化配置也基本能满足用户的日常出行场景。
整体对比来看，在驾驶体验方面比起新岚图FREE来说，理想L7略逊一筹，虽然一些配置可以通过选装来拉齐，或者直接选购理想L7的更高配置——MAX版本，但这样预算就要更高一些了。
