据媒体报道，知情人士透露，上汽计划将飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车体系，以解决飞凡品牌独立运作后市场表现不佳的问题。
在此次调整中，飞凡汽车的用户发展中心、用户运营中心和新零售中心仍然保持独立运作，而经销商管理、采购等部门则会被整合到上汽乘用车体系内。上述报道称，有两名消息人士确认了这个消息，这一轮整合预计将在本月完成，但最终决定尚未在内部正式公布。相关知情人士表示：“合并是肯定的，只是具体如何合并还在讨论。”
飞凡汽车是上汽集团旗下新能源汽车品牌，前身为上汽乘用车推出的“R品牌”。2020年5月，上汽荣威启用“R标”和“新狮标”双标战略，并发布多款新车，但全新R标与定位较低的荣威有所不同，全新R标是高端新能源车型专属标志。R品牌发布后曾先后推出ER6(配置|询价)和MARVEL R两款车型，但均为原荣威品牌旗下车型。作为承担品牌向上的责任，官方将其2021年销量目标定为2万辆左右，但这一年R品牌销量仅有18000多辆，两款车型在国内的声量并不高。
2021年10月，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，进军中高端智能电动车市场。天眼查信息显示，飞凡汽车科技有限公司注册资本为70亿元，实缴资本为5000万元人民币，该公司由上海汽车集团股份有限公司和上海如愿汽车科技合伙企业（有限合作）共同持股，双方持股比例分别为95%和5%。
飞凡汽车成立后，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以独立公司的方式进行市场化运作，并与同集团的高档智能纯电动品牌——智己汽车组成上汽冲击新能源市场的“双子星”。
而在宣布投资设立飞凡汽车之际，上汽集团曾表示，飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏。并明确飞凡汽车主攻20万到40万元的中高端新能源智能化产品，与智己汽车共同承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任。
自飞凡汽车单飞两年时间里，飞凡汽车推出飞凡F7(配置|询价)和飞凡R7(配置|询价)车型，但两款车市销量表现一般。数据显示，2022年飞凡汽车累计销量为1.36万辆。今年1-8月累计销量为1.09万辆，其中8月销量为1302辆，环比下滑36.7%。细分车型中，飞凡F7销量为902辆（年内累计7981辆），而飞凡R7为400辆（年内累计2496辆）。需要注意的是，在前不久的成都车展上，飞凡汽车宣布对飞凡F7推出限时优惠，至9月30日截止，购买F7车型可享立减1.5万-2万元不等的限时优惠，优惠后售价区间为21.49万-28.19万元。不过从当月销量情况来看，降价对飞凡汽车销量难以奏效。
作为上汽集团冲击高端新能源市场的品牌，上汽集团对其寄予厚望。按照规划，2022-2025年期间，飞凡汽车至少推出5款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等，并实现销量至少每年100%增长。不过从2021年单飞至今，飞凡汽车不仅未能承担起上汽集团在高端电动智能新赛道突围的重任，反而与主流车型的距离越来越远。
上汽计划将飞凡汽车的部分业务部门整合到上汽乘用车体系，或也是无奈之举。针对本次飞凡汽车业务部分的调整，一位上汽员工向媒体确认此次调整不会涉及到智己汽车。
截至发稿，上汽集团和飞凡汽车均未对上述消息做出回应，上汽集团是否会整合飞凡汽车业务部门依然需要官方进一步验证才能得知。