近两年国内车市，新能源车的销量稳步增长，而传统燃油车的市场被进一步的蚕食。
虽然从整个汽车保有量上来看，新能源车相比传统燃油车存在着巨大的差距，但是我们有理由相信这个差距在未来几年内，将会以我们想不到的速度缩小。
为什么我会这么说？
近日，乘联会秘书长崔东树发表了一篇文章。在这篇文章中崔东树表示，新能源车已经成为车企转型的重点。而传统的燃油车，推出的速度大幅放缓。
与此同时，他还列举了近三年多国内新上市车型的数量对比。其中在2020年，新上市的126款车型中，传统燃油车59款，纯电动车51款，插混车型15款，还有1款是氢动力车型；
到了2021年，新上市的126款车型中，燃油车56款，纯电动车52款，插电混动车型18款；
刚刚过去的2022年，新上市的167款车型中，纯电动车64款，燃油车56款，插混车型27款，油电混动车型18款，氢动力和柴油车型各有1款；
今年前8个月，共上市的92款新车。纯电车为32款，燃油车25款，插混车型23款，油电混动12款。
从以上数据，可以明显看出在2022年，纯电动车新车推出的数量首次超越了传统的燃油车。进入2023年后，纯电车型新车的数量领先传统燃油车已经毫无悬念。
值得注意的是，也是从2022年开始，插电混动车型推出的新车数量明显增加，跟比亚迪应该有很大的关系。
而在销量方面，2020年我国新能源车的销量为136.7万辆，同比增长10%，月均销量为11.4万辆。
2021年，我国新能源车销量一举突破350万辆，同比增幅高达257.4%。纯电动车销量为291.6万辆，插电混动车型销量为60.3万辆。
2022年，新能源车销量再创新高，达到了688.7万辆。
今年上半年，我国新能源车销量374.7万辆，同比增长了44.1%，市场占有率也达到了28.3%。
照这个趋势来看，2023年新能源车销量即便不会出现大幅的增长，但是突破800万辆还是很有希望的。
乘联会的预测，今年新能源车销量将会达到850万辆，新能源车渗透率有望达到36%。
看完以上数据，你应该明白为何汽车厂家都不愿推出燃油车了吧。
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