在9月1日开学日，各家新势力车企也陆续公布了8月新车交付量“成绩单”。
虽然8月临近暑假结束，车企终端销售却热度不减，从数据来看，不少新势力车企都实现了同环比双增长，而新势力的单月交付量基准线，已经被“卷”出新高度。
1）排名依旧，交付生变
从《汽车K线》持续统计的6家新势力车企排行榜中来看，8月份的交付量排名与7月份完全一致：理想持续霸榜，蔚来、零跑紧随其后，小鹏和哪吒依旧在第4和第5名的位置，赛力斯仍在垫底。
榜单排名暂无变化，但各家月交付量的数据变动显得颇有意思。首先，理想汽车以34,914辆的交付成绩继续霸占榜首，同比猛增663.82%，且已连续第6个月创造新势力车企的单月交付量纪录，其中，L7(配置|询价)、L8、L9(配置|询价)三款车型均实现月交付量突破万辆的好成绩。
虽然8月理想汽车环比仅微增2.29%，增速放缓，但值得注意的是，理想汽车是本月6家中，唯一一个单月同环比及累计同比均呈现正增长的车企，对于另外几家来说，理想汽车无疑已经做出了“表率”。
对比来看，蔚来汽车和零跑汽车均不如7月表现。8月份，蔚来汽车交付19,329辆新车，没能延续7月份突破两万辆的良好势头，虽然同比增长81.03%，但环比下降5.54%。
另外，据蔚来汽车8月29日发布的2023年中期财报来看，第二季度亏损了60.56亿元，毛利率仅剩1%，形势堪忧。从累计交付和目标完成率来看，理想汽车今年1-8月已交付超过20万辆，相比第2名的蔚来汽车，多出两倍有余。
理想汽车2023年的目标完成率已经接近70%（69.39%），吊打完成率仅为37.74%的蔚来汽车和36.51%的零跑汽车。
零跑汽车8月交付14,190辆，排在榜单第三名，环比下降1.01%，其中C11单车交付超过一万辆，优于7月份的9,200辆，成为零跑汽车销量主力。
2）逆水行舟，不进则退
相比之下，排名靠后的几家已经明显跟不上节奏了。
8月份，小鹏汽车交付13,690辆，达到自己今年以来的最高交付成绩，虽排名第4位，但小鹏汽车的环比增速是此次榜单中最快的（24.36%），同比涨幅也达到了42.93%，能够明显看出奋力追赶的态势。被寄予了厚望的G6(配置|询价)车型，在8月也交付了7,000余辆，超过总交付量的一半。
而哪吒汽车8月份的环比增速在榜单中仅次于小鹏汽车（20.56%），月交付量虽然没有去年同期亮眼，但也维持在12,103辆。不过对于哪吒汽车来说，8月份更重要的事或许是其完成了70亿人民币的crossover轮融资。
而且今年年底，哪吒汽车还会继续推出第三款基于山海平台的车型。如前文提及，从8月份的交付成绩中，能够很明显的看出，虽然小鹏汽车和哪吒汽车近期环比回暖趋势明显，但从2023年的整体表现来看，二者主要是输在了上半年，因此下半年即使开足马力，或许也很难达到预期。
另外，AITO问界再次发布了8月交付量，8月交付新车5,018辆，由于和《汽车K线》统计的赛力斯（含AITO问界）交付量口径不同，数据有所偏差。
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总体来看，几家新势力车企的整体势头仍是快步向前，自从迈入下半年，在《汽车K线》统计的6家新势力车企中，除赛力斯（含AITO问界）还在月交付3000-4000辆徘徊外，其余5家均已连续两个月破万，甚至让基线拔高到了月销两万的水平。如今，已正式迈入“金九银十”，新势力车企们能否带给市场更多惊喜呢？