文/桃李
笔者始终认为，车之根本在于“驾乘”，也就是开起来舒服、坐起来舒适，不管油车、电车，都是如此，但电动化转型中，不少新势力品牌急于求成，通过大刀阔斧的卷各种智能化配置，甚至以冰箱彩电等作为新的宣传点另辟蹊径，这并非多数消费者需要的。尤其是售价30万元以上的豪华车，驾控品质、舒适性是必不可少的特质。
所幸，在试驾过全新雷克萨斯RZ(配置|询价)之后，笔者发现市场中还有雷克萨斯这样在电动化过程中坚持长期主义的品牌。作为豪华品牌的代表，雷克萨斯在燃油车时代便以品质和舒适闻名，这些在雷克萨斯RZ身上依然得到了延续。
电车开出油车的舒服感觉，还是熟悉的“雷克萨斯味儿”
在很多人眼中，电车提速快，早已成了性能的代名词，即便是十万多万的电车加速能力也能比肩豪华车，而燃油车逐渐被打上了性能差的标签。所以评价电车开出油车的感觉，大部分人都会觉得雷克萨斯RZ跟性能不沾边，但事实并非如此次。
雷克萨斯RZ全系均搭载前后双电机组成的智能四驱系统，其中前电机功率为150KW，扭矩为266.3NM；后电机功率为80KW，扭矩为168.5NM。整套四驱系统的总功率达230KW，总扭矩达到了434.8NM，5.3秒的百公里加速表现放在一台中型SUV车上，已然足够亮眼。
而试驾中，笔者主要体验了车辆在标准模式和运动模式下的感受，实际上对我这种开车相对佛系，不追求红绿灯快人一步的人来说，即便是标准模式就很充足了，起步响应快捷，中段后段感受非常充沛。
值得一提的是，电机提速快的特性，加上车企出于延长续航的考虑，会配备动能回收系统，这就导致很多消费者初上手时会有一种坐船的感觉，晃动感特别强，需要很长的时间来适应，而这台车却让人觉得很容易“驯服”。既要发挥电机和四驱的加速优势，又要保证加速过程中舒适、稳定，看似很难，但雷克萨斯RZ确实做到了。
这主要得益于其搭载的DIRECT4电子动态四驱系统。DIRECT4电子动态四驱系统基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在0:100到100:0之间，以此来控制车辆的俯仰状态。
驾驶过程中可以感觉到油门和刹车非常线性，就像一个很懂你的老朋友，能够恰到好处理解你的加减速意图。前麦弗逊+后多连杆的组合，加上雷克萨斯作为豪华品牌出色的底盘调校水平，车辆在高速下底盘比较稳，中低速滤振能力也很好。另外车辆的静音做得非常好，时速120公里以上，感觉也只有60多分贝的水平，仅相当于一般车时速80公里左右的NVH。
总体来说，虽然触电后的雷克萨斯RZ并不是摒弃了原来的一切，依旧有着典型的雷克萨斯体验，保留了豪华品牌该有的出色舒适性和操控性，喜欢雷克萨斯的人想必都是冲着这点来的。
不卷智能化配置，但也要“开得安全”
雷克萨斯RZ没有像新势力那样卷智能化配置，这一点是实话，比如智能交互方面确实不能算得上优势，包括软件和硬件，最大的感受是车机系统语音有时候反应偏慢，有时候会没有响应，这个有提升的空间。
但为了让消费者开得轻松、开得安全，雷克萨斯RZ在主动安全方面的表现其实很让人惊喜。
全新RZ全系标配了雷克萨斯最新的LSS+3.0高频智能安全科技，令笔者印象深刻的是，其在各种场景下安全预警能力很强，详实；另外，智能跟车对不同时速下前后车辆安全距离判断，刹车减速等方面的处理也很好，有点像一个老司机，不会觉得是机器在操作。
目前各家车企都在卷辅助驾驶，而雷克萨斯RZ的智能行车在中速下的体验绝对是达到了L2级主流水准，期待有机会可以尝试下高速下的表现，特别是高速领航功能。
另外，借助智能泊车功能，即便是在没有车位线以及左右两边车辆参照的情况下，雷克萨斯RZ依然能识别空地，并自主停车，这个是加分项。而能用最简洁的算法，实现倒车入库，路劲规划高效，揉库次数少，这个是很难的，动作很老道。
坚持长期主义不等于一成不变
虽然提到雷克萨斯是个坚持长期主义的品牌，但前面也说了，这更多指的是雷克萨斯对于豪华车驾控体验和舒适性这些核心点的延续。其他部分一点不变自然不可能，而在内外设计上，雷克萨斯RZ作为雷克萨斯旗下真正意义上的第一款纯电产品，也给人耳目一新的感觉，更符合潮流。
从造型看，雷克萨斯RZ的前脸、大灯以及腰线依旧很有雷克萨斯的味道，变化之处在于前脸纺锤式格栅变成了封闭式设计，看上去更有立体感，也更符合电动汽车对于风阻的需要。
作为一台中型SUV，雷克萨斯RZ的长宽高分别为4805/1898/1635mm，轴距为2850mm，车身的比例看上去很协调，感觉比较大气但一点也不笨重。从侧面看，动感且微微上扬的腰线营造出下沉低趴的姿态，加上溜背造型，很有年轻气息；而借助黑色的轮眉和裙边装饰从视觉上让人觉得通过性很强，凸显出不错的运动感。
车内部分也有不小的变化，头枕、座椅、门板等多个位置保留了豪华品牌用料高级、奢华的传统，但内饰风格更显现代感。抬头显示、7英寸全液晶仪表、14英寸的中控屏加上咱们前面提到的一些辅助驾驶功能，带来一定的科技感，而且整个中控屏更偏向于驾驶位，细节拿捏很到位；保留的部分实体按键经过合理的设计并不显得杂乱，便捷的操作可以很好地提升体验感。
写在最后：
从雷克萨斯RZ的“变与不变”之中，我们其实也能感觉到其并非与时代毫不相关的产物，而作为一个长期主义者，雷克萨斯更愿意去坚持自己作为豪华品牌该有的且更为重要的品质。笔者相信，有人喜欢新势力个性化、张扬的外观设计，喜欢高智能化的体验，自然也有人喜欢雷克萨斯RZ所坚持的驾控品质和舒适感受。