引言 | 图穷匕见，狼烟四起
8月24日，车聚君来到成都西博城。第二天是成都车展媒体日，不少媒体习惯于前一天探馆，业内俗称「探馆日」。
从中午逛到晚上，突然发现了几个意想不到的点：
1韩系奋力起跳，油电双管齐下
北京现代的展台，天色已晚但仍有大批摄影师在拍车，现场的主角竟然是伊兰特。这是一款燃油车，在新能源占有率突破34%之际，这款传统车企的燃油车突然被追捧了？
▲图片来源：车聚网仔细看了下，新车设计确实出众：语言非常锋利，前脸一体贯穿灯带有新势力的味儿，侧面的立体腰线和锐利的尾灯前角、头灯后角形成呼应，尾部是Fastback掀背轿跑风格，黑色车顶、低趴姿态、旋风轮毂，确实有运动感和高级感。
现代集团上一次让人动容的设计，可以追溯到15年前彼得·希瑞尔的“流体雕塑”设计。设计不一定让一个品牌起死回生，但至少可以止住跌势。
旁边的伊兰特N，是进口的性能版：2.0T发动机配8速双离合，加速5.3秒。可能现代想说：追求性能不一定非得电动车。这个逻辑或许是：当1/3的人在买新能源时，其实还有2/3的人在买非新能源。
事实上，当第一波电动车用户陆续出了质保期后，他们会发现：电池续航下降明显、各种配件维修费高昂、电池成本可以超过整车的时价、电费也喜迎涨价，这些缺点在经过时间洗礼后逐一浮出水面，让电车的边际「获得感」锐减，新的焦虑油然而生，从而导致一波反思与回潮。
按照波士顿矩阵，现金牛业务和明星业务，同样重要。
▲图片来源：车聚网起亚负责了更多新能源任务。它的展台仍然用黑布蒙着，但老外高管的演讲声音清晰可闻：2027年前计划推出6款纯电车型，到2030年在华纯电车型年销量计划达到18万辆，占车型总销量的40%。
这次车展推出的起亚EV6，最快加速可至3.5秒。它不一定能切中国内消费者的审美，但获得了2022欧洲年度车大奖、2023年北美年度车大奖，多少是有几把刷子的。
2日系纷触电，明招暗招一起上
▲图片来源：车聚网
一号馆刚一进去，右手就是一辆铜色的艾睿雅(配置|询价)（ARIYA），这是东风日产的纯电旗舰SUV，其实它上市良久，市场明码优惠6万，只要20万出头。外观、内饰、性能没有明显短板，号称用了1500MPa的超高强度车身，210亿公里无重大安全事故，车身颜色还获了2021日本年度汽车颜色设计大奖。
在上海的4S店看车时，连日产店员都说自己想买一台。但是中国消费者包括车聚君本人，几乎没听说过它。
▲图片来源：车聚网
所以这次成都车展，日产的主角换成了启辰大V，车牌上特别注明了「DD-i超混动」的字样。这是它的首款插电混动车型，1.5T十佳发动机配18.4度电池，纯电续航110km，NEDC综合续航1132km，明显是想分理想、比亚迪的混动蛋糕。
这车设计很有特色，线条硬朗明快，简洁明快，符合国人审美。内饰也用了大联屏、近乎纯平的操作台、打孔真皮方向盘，显然比艾睿雅更懂中国人。起售价十万出头，具有一定竞争力。
车聚君注意到，整个日产展台有两种色调：红底白字的「东风日产」和白底绿字的「东风日产新能源」。这个招牌上的变化，让人联想到今年春天长城在店头写上「哈弗新能源」、吉利在店头写上「领克新能源」一样。
▲图片来源：车聚网广汽丰田展台的主题词是：智能电混双擎。大屏上闪过一行字：丰田是混动技术的发明者。一汽丰田展台的主打广告是：丰田全球首款纯电轿车――一汽丰田bZ3(配置|询价)，616km超长续航，然后还举了广东阳江到海南清水湾的例子。
当然，丰田或许知道自己在新能源上的弱势地位，直接在展台打出了广告：亚洲龙综合优惠4万+车展限时优惠5000元。
▲图片来源：车聚网本田大开杀戒，直接在展台立了一系列对比广告：用皓影e:PHEV和“某迪T-i”对比，列举自己有AR实景导航、大开口中央储物箱、大角度LWC盲点系统、流媒体后视镜，甚至无线充电也讥讽对手“只能反手操作”。
重点是，本田宣传了自己“26年混动技术积淀”，目前皓影e:HEV是第四代i-MMD。另外还采用了“大品牌三元锂电，冬季续航更有保障”。在安全一行，特别注明：“某迪2022年自燃排名第一，2023年已经超过23起”。
有意思的是，对比完自主品牌，还用雅阁对比了KMR的功能配置。
马自达则只想为自己正名。它在展台正中央打出了梁家辉的代言：我赞成，谁反对。这大概是对之前电影中“你开马自达，怪不得赛车”的一种对冲与和解。
对应的车型是马自达CX50-行也。
3美系回归本元，主要亲民
▲图片来源：车聚网
雪佛兰展台是最大胆的之一，直接在中央挖了一个池塘，放了几个钓杆。全是为了衬托主力车型：开拓者「腔钓硬汉」。另外展台一侧还立了一个高大的卡通猫形机器人形象。
这是既讨中年人欢心，又讨小朋友开心吗？
别克展台的君威，在绿植掩映下，居然有了些许奥迪的风采。旁边的的E5和E4，在过去的7月居然分别非得中大型纯电动SUV的第一和第三，奥特能平台加持如有神力？
▲图片来源：车聚网在另一边凯迪拉克展台，直接把奥特能平台亮出来，列举了诸多优点。比如更安全的井字框架结构，采用了1500MPa高强度钢；没有使用流行的CTB结构，保留了上盖并增加了防火材料；同时使用了无线连接，减少了90%线束，也减少了短路风险，并增加了适时监控的优势。
凯迪拉克锐歌和别克E5都用了奥特能平台，区别是凯迪拉克是后驱平台，别克是前驱平台。对奥特能感兴趣的读者，我们可以单独讲一集。
鉴于篇幅，今天先介绍传统势力中的主要合资品牌。接下来几天，会陆续分享自主品牌、全新进行者在成都车展的表现，以及大家最关心的新势力的情况。
▲图片来源：车聚网最后一定要说一点：今年成都车展「熊猫」元素格外突出，仿佛大家约好了一样。至少四五个展台，都有可爱的“滚滚”们，和车打成一片。
大家猜一下，上图竹林之后是什么新车？