上下班通勤应该是很多城市生活者头疼的问题，早上的黄金时间只有短短两个小时，而你除了洗漱吃早餐，还要送孩子上学。留给自己上班的时间已经非常紧张，猛踩油门想到了油费的价格心如刀割；看着临近的上班时间，又被一路红灯所困，心情杂乱；只能祈求停车时能顺利找到车位，不再和全勤奖擦肩而过！
以上这些问题确实很让人头疼且纠结，那么有没有一台车，不仅速度足够快，同时还拥有很低的油耗，让你一路畅通无阻。答案当然是有，而且一定是混合动力，所以今天我们模拟出了一个上班通勤的真实场景，这里不仅有红绿灯，还有随意加塞的社会车辆，以及随意变道的大车。
为了让大家在上班通勤的路上节约下宝贵的时间，我们要进行一次通勤挑战。而选择的车型，则是车圈里混合动力SUV十分火热的，比亚迪宋Pro DM-i(配置|询价)，和有着多项行业第一的东风风神皓瀚DH-i。
在动力方面，比亚迪宋Pro DM-i冠军版搭载了1.5升自然吸气发动机，最大功率81千瓦，电机则采用前置前驱单电机，最大功率145千瓦，最大扭矩325牛·米，匹配了混合动力专用的CVT变速箱。可以说比亚迪的这套混合动力系统，在P3结构刚刚出来时，确实有着非常强大的技术优势，而且是以电驱为主。
东风风神皓瀚DH-i搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率150千瓦，电机则采用前置前驱双电机，最大功率105千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配了混合动力专用的4挡DHT变速箱。这套动力的最大优势，就是源于创新，东风风神皓瀚DH-i是全球第一台搭载4挡DHT变速箱的车型；是行业第一个搭载了认证热效率超过45%的，混动专用发动机车型（PHEV版车型）；是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统车型。
接下来我们了解一下场地，场地一共分为五个阶段，第一个阶段为S变道超车阶段，会有慢速行驶的占道社会车，选手需要“见缝插针”迅速超越慢车抢过红绿灯。第二阶段是防止加塞，道路逐渐变窄，选手要紧跟前方车辆，防着着旁边车道的社会车加塞。第三阶段和第四阶段是一个组合，会出现宽阔道路加速，但是很快就会进入拥堵路段，选手要在车流中择机超车。第五个阶段则是大车视线遮挡区，选手要找准时机超越大车，并精准停在刹车区。
很明显，这个赛道基本把早高峰大家遇到了综合情况做了一个详细的模拟，而且可以说是把紧张的心情也模拟了出来。而最终的各项成绩，东风风神皓瀚DH-i实现了压倒性优势，各项成绩均优于比亚迪宋Pro DM-i冠军版，并且平均优势在20秒以上，要知道繁忙的早高峰，一次红绿灯导致的拥堵就能领先20秒，那这一路要节省多少时间？
接下来我们分析一下，东风风神皓瀚DH-i实现了压倒性优势的原因所在。
在第一个阶段，车手需要抢灯通过，这非常考验车辆的低扭加速性能，因为此时已经被慢车阻碍通行，需要抓住时机灵活快速的找准缝隙踩下油门，而车辆的动力响应也要非常迅速。
这时东风风神皓瀚DH-i的动力和精准操控优势就起到了关键性作用，因为车辆本身在行驶状态，当发现即将变灯时，需要踩下油门让车辆迅速二次加速。此时东风风神皓瀚DH-i的“功率分流+多挡串并联”技术发挥了巨大优势。在车辆匀速行驶阶段，东风风神皓瀚DH-i会采用发动机、发电机、动力电机串联行驶，以达到最佳的经济省油效果，也就是说发动机提供的动力被连成了一条线，减少了动力损耗。而当需要超车时，则开始采用并联结构，发动机介入动力的同时，驱动电机也开始工作。
但是东风风神皓瀚DH-i的“功率分流+多挡串并联”技术，把这套流程又再次进行了4挡分配，也就是把功率分成了四个阶段，进行升降挡。不管是手动挡还是自动挡，我们都知道升降挡的常识问题，只不过在混动复杂的串并联切换下，东风风神皓瀚DH-i依靠降挡和功率分流，迅速提高加速度，超越慢车抢行通过红绿灯。
而比亚迪宋Pro DM-i冠军版，也是串并联混动结构，但是采用了E-CVT单挡变速箱，而且主要以电驱为主，发动机介入动力较少较晚。当驾驶员发现车流缝隙时，急踩加速车辆反应慢，动力得不到合理的分配，处于缓慢加速中，最终错失通过绿灯的机会。
第二阶段是为了防止加塞，这一点在实际通勤中太常见了，只要没有把握好与前车的距离就会被人加塞。这次我们模拟的是变速加塞，也就是说由于道路变窄发生拥堵，走走停停的阶段。
东风风神皓瀚DH-i的四挡变速箱再次发挥了优势，我们知道有一些行业中的多挡混动变速箱模拟燃油车升降挡，导致了换挡顿挫，在跟车中总是“往前窜”，导致车能驾乘人员很不舒适。但东风风神皓瀚DH-i在享受4挡带来的动力与省油的同时，融合采用ECVT无级变速控制换挡过程，从物理原理上改变顿挫现象。并且实现了功率分流，不仅在每一个挡位中能让车辆加速迅猛，同时保证动力平顺性，不会出现低扭大爆发，然后频繁踩刹车的情况。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版，由于单速变速箱的问题，导致跟车时起步较慢，发生了被别车的情况，但是也有优势。毕竟起步的时候动力很平顺，但在低速跟车时再次加速，虽然动力平顺但同时也丧失了跟车间距。
第三和第四阶段则是以加速和频繁的刹车再加速为主，东风风神皓瀚DH-i拥有1.5T发动机，是行业里的一流发动机，经济省油的同时动力最大化被吸收。动力上，综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m，零百加速仅需6秒。在变道超车时，配合上4挡DHT变速箱，以及独有的双模功率分流模式，不仅让加速更快，同时大大避免了急加速急刹车时车辆的频繁“点头”。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版的骁云-插混专用1.5L发动机，由于自然吸气发动机的限制，导致了加速时串联状态下加速迟缓，这也是为什么很多人都会说比亚迪宋Pro DM-i系列车型，在高速时动力不足且并不省油的原因。
第五阶段，则是为了测试车辆的操控性，毕竟繁忙的早晨都会出现冲动超车的情况，而危险往往就发生在此时，跑得快更要刹得住。东风风神皓瀚DH-i拥有i-Drive十大智能安全系统，可以实现L2级别的智能驾驶辅助。并且前后独立悬架有着较好的支撑，调校也偏向欧洲的驾控感。可以灵活操控，精准指向。
比亚迪宋Pro DM-i冠军版，只有顶配的L2级别智能驾驶辅助才算全面，其余车型并没有并线辅助、疲劳驾驶提示以及倒车侧方来车预警等实用功能。调校方面也偏重于舒适性，所以悬架的初段较软，对颠簸的处理不错，但是会出现较大的悬架压缩，导致驾乘人员不舒适。
东风风神皓瀚DH-i能在比赛中获得压倒性优势，离不开其出色的油电混合动力技术。其拥有七大能力管理模式，驻车发电、纯电驱动、串联驱动、功率分流（双模）、发动机直驱（4挡）、并联直驱（4挡）、能量回收，满足全速域使用需求。依靠4挡DHT混动变速箱，可以衍生出多达26种工作模式，覆盖大多数的城市路况。
另外就是高速状态时，东风风神皓瀚DH-i的4挡串并联+双电机组合，让电驱并联的速域区间放大到时速110km以上，并且依然拥有出色的节油性，综合油耗为4.2L/100km，最大综合续航里程达到了1200公里，以平均每天40公里通勤计算，每月只需加一次油，而且是越堵车越省油。
其实我们生活中，早高峰通勤的场景还有很多。最普遍的情况就是红绿灯和交通事故导致的拥堵，很多时候一个红绿灯根本就过不去。经常有不守规矩的驾驶员在并道加塞，虽然我们要保证安全不能抢行，但是东风风神皓瀚DH-i可以迅猛加速，尽可能保证驾驶员在绿波路段通过信号灯，一个红绿灯的时间就要2分多钟，如果是一路红灯可想而知。只能后悔自己不应该舍不得油钱，应该大脚踩油门，迟到扣的奖金恐怕要比油费多好几倍。所以，一台省油的混动车，不仅能获得充足的动力，还能帮你省钱。
最后我们来说说东风风神皓瀚DH-i的性价比，目前混合动力车型的售价区间是9.99-13.69万元之间，要知道这可是一台2775mm的紧凑级SUV。相比起竞品动辄13万以上的售价，东风风神皓瀚DH-i在空间、动力、燃油经济性、配置等方面都形成了压倒性的优势。
而且，结合早高峰来说，大家其实并不想每天急匆匆的赶路，但是城市生活最大的问题就是大家总是想尽办法去挤出一点点时间。东风风神皓瀚DH-i是一款油电混合动力轿车，你不需要找充电桩去充电，这也算是从另一方面帮你节省了大量的时间成本。不插电还省油，动力强还有4挡串并联+双电机技术，所以“地表最强通勤王”绝对名副其实。