在8月16日晚上，比亚迪在深圳比亚迪总部举行了“豹力全开 共赴山海”方程豹品牌暨技术发布会。在这次发布会上，方程豹正式推出了全球专业个性化品牌“方程豹”以及其核心专属技术DMO超级混动越野平台。与此同时，首款搭载DMO技术的超级混动硬派SUV，豹5，也在发布会上正式亮相。另外，豹8概念车“SUPER 8”和豹3也在发布会上同步亮相，构成了“583”硬派家族。
在本次发布会中，DMO技术无疑是重要的亮点，它汇聚了比亚迪集团二十余年的前沿技术积累，被称为超级越野混动平台。DMO平台融合了多项优势特点，包括纵置EHS电混系统、纵置发动机、CTC电池以及云辇-P等。
其中，EHS电混系统是解决行业难题的创新之举，有效改善了非承载式车身结构的困扰。该系统集成了电子差速锁的越野专用后驱总成，即使仅使用单后驱总成，其强劲动力已达到285kW和400N·m。此外，通过智能控制前后轮的反转以及对角车轮的极限控制，DMO平台实现了令人瞩目的转弯半径3.4m的“豹式掉头”。
DMO技术的综合应用，将越野性能、动力输出和驾驶操控优化融为一体，打破了多个技术难题，创造了越野混动领域的新标杆。通过这项技术，方程豹将为用户带来全新的驾驶体验，使其在极限越野、城市驾驶以及多样路况下都能够轻松驾驭。
超级混动硬派SUV豹5的底盘同样是做到了行业革新——将CTC电池底盘一体化技术应用到了非承载式车身结构。这项技术的引入带来了多重优势，比如豹5的底盘采用了集成式设计，将前后双叉臂等组件进行整合，从而提升了整体的稳定性和操控性。这样的设计使得车辆在各种路况下都能够保持稳定的驾驶性能。
与粗同事，豹5在底盘中采用了双重防护系统，结合了电池包的五层防护结构以及贯穿式的底盘防护，从而提升了电池的安全性。这种设计能够在越野等严峻路况下，有效保护电池免受外部冲击和损害。
最后，项技术创新还实现了前后50:50的黄金轴荷比，这意味着车辆前后轴的重量分布非常均衡，对于操控性能和驾驶稳定性都有很大的帮助。在传统的燃油车设计中，实现50:50的轴荷比往往需要后置或中置发动机，这会对车辆的空间布局造成较大的限制。
值得一提的是，豹5还配备了领先行业的云辇-P技术，这项技术赋予车身智能调节的能力，实现了高达200mm的悬挂行程调节，确保了在最恶劣的路况下仍能保持稳定。云辇-P技术还为车辆提供了出色的越野能力，具备1500mm的跌落安全高度和1000mm的涉水深度。
在云辇-P技术的全面支持下，豹5呈现出更加狂野的越野体验。在这一整套较为完善的技术加持下，豹5展现出了出色的越野性能，能够轻松应对各种极限情况，包括150米冲坡高度的沙漠干拔、泥沼脱困、崎岖山地攀爬以及碎石坡翻越等。
在发布会上，比亚迪还展示了一系列关于未来SUV体验、设计和硬核技术的探索，其中豹8的概念车SUPER 8就是一个引人注目的亮点。这款概念车通过创新的设计和技术，展示了方程豹对于未来SUV的愿景和理念。SUPER 8的设计融合了科幻未来感和肌肉感，展现出强壮、宽大的外观和高级、纯粹的车身形面。这种前瞻性的设计语言体现了方程豹在设计方面的创新思维和对于未来汽车的展望。
另一方面，方程豹还提前透露了豹3的初步信息，这款产品将面向玩转潮流的年轻消费群体。这一举措显示出比亚迪在产品策略方面的敏锐性和多元化的市场布局。通过对不同消费群体的深入了解，方程豹品牌能够针对不同需求推出适配的产品，从而实现市场细分并提供具有革新性的产品。
综上所述，方程豹作为比亚迪旗下的专业个性化品牌，在越野领域进行了一次电对油的颠覆和进化。通过引入先进的电动和混合动力技术，方程豹成功实现了更低的油耗、更强的越野性能以及更快的反应速度，为用户带来了正向的体验提升。
这种进化不仅仅体现在性能方面，还体现在品牌理念和用户体验上。方程豹通过技术创新和个性化定位，为中高端市场提供了一系列专业化、个性化的越野产品和服务。从豹5到豹8，再到豹3，不同的车型都针对不同用户群体的需求进行了精心设计和定位，为消费者创造了更丰富多样的用车体验。