售价21.98-25.98万元的海马7X-E(配置|询价)智能纯电动MPV，或将在2023年9月上市。海马7X(配置|询价)-E长宽高4815/1874/1720mm、轴距2860mm，采用2+2+3的7座和双侧滑门的设计。
海马7X-E适配的三元锂动力电池系统由宁德时代提供，装载电量73.7度电、能量密度180Wh/kg、CLTC纯电续航里程为510公里，并且具备最大功率3.3千瓦的220伏对外供电能力。海马汽车紧抓新能源与智能网联汽车的发展机遇，在新能源MPV赛道发力，海马7X-E树立了智能纯电动MPV新标杆
2023年7月晚些时候，新能源情报分析网评测组前往吐鲁番“偶遇”了1台正在进行相关数据验证，动力电池380伏级电压的海马7X-E，并就可见的动力和电池舱内各分系统技术状态，展开研读和判定。
备注：海马7X-E的售价、配置以及技术状态，以官方发布信息为准
新能源情报分析网评测组拍摄的这台海马7X-E的车身没有覆盖伪装材料，虽然还是“悬挂”的试制车牌，但是“保留”了动力电池额定电压381.6伏（381伏级）等关键技术参数的车身铭牌。
新能源情报分析网评测组拍摄的这台海马7X-E的车身没有覆盖伪装材料，虽然还是“悬挂”的试制车牌，但是“保留”了动力电池额定电压381.6伏（381伏级）等关键技术参数的车身铭牌。
直流快充口位于海马7X-E副驾驶员一侧的前轮室罩外板，交流慢充口则对应在另一侧。
需要提及一点的是，一些EV车型的充电口设定在前进气格栅，有利于减少至动力舱内的OBC的高压线缆长度、重量以及发热量。但是，前置的交直流充电口组件一旦因为“追尾”事故导致损坏的几率很大。
从车内横置的显示屏可见，车端充电电压为377伏等关键数据。比对车身铭牌显示的动力电池381.6伏额定电压相差无几。
鉴于拍摄时的吐鲁番室外温度达到45摄氏度、地表温度约为72摄氏度，海马7X-E开始进行直流快充时，动力电池热管理系统的高温散热功能开启，即电动空调压缩机为水冷板控制模组输送冷量，经过降温的冷却液为电芯/模组进行主动散热。
上图为海马7X-E的动力舱内各分系统技术状态特写。
海马7X-E的驾驶舱制暖使用1组高功率PTC控制模组（5.5千瓦红色箭头所指），动力电池热管理系统的低温预热功能由1组低功率PTC控制模组（5千瓦？蓝色箭头所指）达成，而动力电池高温散热功能由1组水冷板模组达成（绿色箭头所指）。
在安全上，海马7X-E更是不遗余力，多重安全技术周全守护。其搭载的宁德时代三元锂电池，24h全天候10次/S“实时防控” + “50毫秒级断电”+ “主动冷却”，打造航天级安全电池。采用高效液冷电池技术：全贴合液冷管集成+高效散热通道设计，达到散热面积提升30%、散热效率提高20%的效果，保证电芯温度一致性，提升安全和使用寿命，27分快充30%-80%。同时当发生热失控时，启动系统系统快速带走热量达到急速降温的目的。
对于售价21.98-25.98万元级的电动MPV，车身自重相对同级别轿车或许更重，这就需要效率更高的制动系统支持。海马7X-E匹配Ebooster（红色箭头）高效制动能量回收技术，能量回收率高达40%，提升整车续航里程。
这台海马7X-E的副驾驶位置搁置1台实时监测行车数据流的手提电脑。
第二排座椅的地板搁置了诸多配重，模拟正常用车工况时诸多车身姿态。
笔者有话说：
这款7X-E纯电动MPV，是海马汽车新能源转型阶段第一款智能纯电动，也是作为海南自贸港生产的第一款智能纯电动汽车，集“大空间、长续航、高安全、全智能”四大优势于一身，七座超大空间，该车还具有记忆泊车系统HAVP，可实现APA自动泊车+RPA遥控泊车+HAVP记忆泊车辅助驾驶功能。海马7X-E在公务车出行、租赁出行、网约出行等具备优势。
