最近，我想聊聊韩国电动车，有意思的是，我刚从英国出差回来，英国部分大城市除了BBA、保时捷、路虎依旧多了之外，路上的现代IONIQ 5真的多。
我粗略估算了一下：在路上见到电动车，平均四台电动车中，就有一台是现代IONIQ 5。据说在香港地区，现代IONIQ 5也卖得不错。
现代今年在国内正式启动高性能N品牌战略，高性能燃油前驱车Elantra N只是前菜而已，后续会引入IONIQ 5 N，这才是重头戏。在韩系燃油车在国内市场基本失势之后，电动车会不会成为它们重新崛起的契机呢？这期，我就结合最近试驾过，拍过的几款韩系电动车，好好聊一下。
首先，无论现代好，还是起亚好，包括高端品牌捷尼赛思，除了少数部分车型是 “油改电”之外，新近推出，以及未来推出的电动车都是基于现代主力开发的E-GMP（电动化全球模块平台），它是一款专为电动车而特别打造的平台，除了模块化和标准化带来的车型设定的灵活性之外，在电机，逆变器和减速器一体化，小型化方面都做得出色，后驱和四驱自由切换以及800V快充也是E-GMP具备的技术特点，加上韩国在电池制造上一贯的优势，从技术底层为韩系电动车打好了基础。
我翻了一下现代汽车的官网，关于电动车计划，它是这样描述的：截至2025年，现代汽车集团将会累计推出23款纯电动汽车，包括以E-GMP为基础开发的电动专用车型，并将电动汽车的全球年销量提高至100万辆。所以，包括中国市场在内，现代或者起亚，电动车的推新的数量只会多，不会少，这也是吸引了国内经销商集团加入开店行列的重要原因。
说到这里，如果你想考虑一下韩系电动车，我会推荐以下几款：
1、捷尼赛思GV60
捷尼赛思是这两年新晋的韩系品牌，主打设计和高端，采用直营的模式，所以目前在国内开店数量很少，深圳也没有捷尼赛思中心，在南方最近要跑到广州去买！捷尼赛思GV60早前我已经在三亚试过了，车长4.5米，车尾有点Coupe轿跑形态，水晶球式换挡有意思的， 高配四驱车型3.9秒破百和可切换至后驱漂移模式，可玩性不错，而且能耗管理出色，这反而给我留下不错的印象，可以支持400V和800V快充。
2、起亚EV6 GT
起亚今年重磅新车之一，在欧洲获了不少重量的奖项，车尾设计十分有特点，功能上其实类似于猎装车，所以我第一次拍这车，有人在评论区留言它的对手是极氪001，我觉得挺形象的。
EV6其实有很多动力版本的， 有后驱版和双电机四驱，但在可能最终导入中国市场就是性能比较极致的EV6 GT版本，说8月就可以交付了，但目前，我们并没任何消息。
如果你想买一台比极氪001更个性的电动车，我觉得你倒是可以试试这个，不过要注意的是，我把握了一下它的车机系统，觉得它的车机部分可能不如国内一线的新能源车厂的出品。
3、现代IONIQ 5
现代目前的主力就是IONIQ 5，两厢造型，有强烈的新能源气息，在今年的英国古德伍德速度节上，还高调发布了现代IONIQ 5 N发布，动力总输出可达600马力，峰值扭矩达到740牛·米，0-100公里/小时加速时间为3.5秒。
将电动车，设计，高性能，甚至再带有一点性价比放在一起，我觉得是有意思的组合，当然，在面前国内已经很卷的电动车市场，这都不算什么，但在海外市场，无论是普通版还是即将上市现代IONIQ 5 N真的能打，所以这车到时候怎么来，怎么样的一个定价，十分考验厂家和推广。
以上三款韩系电动车，你最有印象是哪款？而你是否冲着先进的 E-GMP平台，或者个性去买一台韩系电动车呢？欢迎在评论区留下你的意见。