很荣幸收到比亚迪的邀请，让我在这个全新的8月一开始，就有机会前往位于深圳的比亚迪全球总部，参加“我迪朋友们”比亚迪总部探营之旅，让我能够跟深入的了解这家，一直在不断创造新里程碑的企业。
那么刚刚踏入总部的礼宾楼，就先被停在那里的仰望U8吸引去了目光，这也是继发布会后又一次更加近距离的观摩这辆车，尽管当时还没法进到车内查看，但就这霸气的外形设计，也够我晚上梦见好几回了。不过就在我写这篇稿子的时候，官方放出了仰望U8的内饰照片，用Nappa真皮+沙比利实木组合的内饰，就是两个字，豪华。
在博物馆门口还停放着一辆比亚迪E-SPEED GT概念车，也就是比亚迪汉的原型车，当年因为种种原因被从一个超级跑车改成了舒适行政家用车，但就这华丽的设计与溜背的造型，未来要是还有机会量产的话，一定也依然会有很多人愿意买账的吧。
作为比亚迪投资50亿，研发的针对世界各国城市拥堵问题，推出的解决方案“云轨”，其有着可适应各种地形、噪音小、转弯半径小、轮胎磨损小、能耗低、无人驾驶等优势，目前已在深圳、西安、长沙等地正式开通。
现阶段对于大多数，无论是买混动还是电车的车主而言，电池的安全性一定除续航外，被放在首位所需要考虑的问题，毕竟这才是与驾乘人员的生命安危息息相关的问题。而对于长期专注于电池领域的比亚迪，刀片电池的安全性自然有着绝对的优势。
现场进行的针刺实验，更是让我实际的感受了一把刀片电池的优秀实力。三元锂电池在针刺的一瞬间就发生了爆燃，那股热浪即便是隔着数米且有玻璃保护，也依然能够被清楚的感知到，而反观比亚迪的刀片电池，被穿刺后就没有发生任何的反应，非常稳定。
最叫人的震撼的，那还得是这面写着“技术为王 创新为本”，并被专利所铺满且包围的专利墙了，这密密麻麻的专利证书，无不在时刻提醒着技术对于一家企业的重要性，同时也证明着国产汽车的崛起绝非偶然，不再依靠别人的技术，自研就是最大的底气。
在博物馆的二楼，还有着e平台3.0、历代DM技术的发动机、DM-i/p技术平台、DiLink系统、云辇底盘、刀片电池的模型陈列。就正是这些扎实的技术实力，让比亚迪一步步走到今天，成为能够引领国产汽车的存在。
当然作为一名数码博主，最叫人感到意外地，是我竟然才知道，原来像华为Mate X3、华为P60 ART、vivo X90 Pro+、Nothing Phone等手机的中框，都是由比亚迪来代工生产的，甚至像平板、智能手表、充电器等也都有比亚迪的身影，真的可以说是全方面的多领域齐开花了。
重头戏！这次探营之旅，比亚迪还带我们去参观了神秘的三大实验室——碰撞实验室、NVH静音消音实验室、EMC电磁场干扰实验室。尽管因为涉及商业秘密等原因，不允许携带一次拍摄设备进入，但众所周知，不让拍的往往才最为精彩。
碰撞实验室：斥资1.5亿元打造，满足国标、欧标、美标、C-NCAP等实验要求，除常规的正面、侧面、后面碰撞测试外。还可模拟日常驾驶时，例如高速追尾、25%偏置碰撞等复杂场景的测试。据介绍这里几乎每天都会有比亚迪汽车在做测试，光是用来做测试的模拟人，随便一个都是百万起步，最贵的假人价值700万。我们进去的时候正好还有一辆试装车在做测试准备，后面还看到一辆测试结束的仰望U8。
NVH静音消音实验室：NVH是指噪声、振动、声振粗糙度，是汽车驾乘舒适度的一个指标。斥资1亿元打造，用来模拟日常驾驶过程中的噪音表现，实验室四周前面被吸音材料包裹，进入后能明显感受到非常的寂静。
EMC电磁场干扰实验室：是目前国内乘用车最大、功能最全的EMC实验室，用来解决新能源汽车辐射问题，打破多年前开电车会掉腿毛的谣言。同时也印证了比亚迪汽车，有着符合相关法律法规及产品质量标准的，更安全的低辐射。
除此之外，这次探营之旅还给我们安排了动态试乘试驾体验，我这边分到的是一辆最新的秦Plus EV(配置|询价)冠军版，其实整体开起来跟我自己的那辆驱逐舰05大差不差，毕竟是跨越王朝和海洋两大车系的姊妹车型，作为一辆15万左右的新能源汽车，表现已经是非常不错的了。
尽管比较遗憾，没能被分到腾势D9(配置|询价)这辆MPV的试驾，但还好我在来深圳的时候，比亚迪是用腾势D9来接机的，这种商务车坐起来那可比开起来要舒服多了。奢华的内饰设计、宽敞的腿部空间，舒适的零重力座椅，再配上座椅按摩+座椅通风，用后排娱乐屏再放上一部电影，这一段路坐的甭提多舒服了。不得不说，对于有娃家庭的我而言，新的梦中情车出现了。
最后，总之感谢比亚迪的诚挚邀请与盛情款待，期待未来比亚迪带来更多的高端技术与优秀车型，也祝愿国产车越来越强！