随着新能源的逐渐起势，国内的一众造车新势力品牌已经发展成了一股不容忽视的力量，和传统自主品牌一起攻占新能源车市场，而合资品牌和豪华品牌已经被打得找不到方向。
简单来说，国内消费者现在买新能源车绝大多数都会在造车新势力和传统自主品牌中去选择，因为相比之下，旗下的产品确实更有竞争力，就拿造车新势力来说吧，从销量上来看就知道有多受市场认可。那在刚刚过去的7月份，造车新势力表现又如何呢？
理想：再次月销量破3万台
毫无疑问，如今理想已然成为了造车新势力的领头羊。凭借着增程式电动没有续航焦虑的优势，以及对市场的精准把控，理想再次强势夺得了造车新势力的冠军宝座。具体来看，理想汽车7月交付为3.41万辆，同比增长227.5%。而今年1-7月份，理想汽车2023年累计交付量已经达到了17.33万辆，这无疑是个非常亮眼的数字。
事实上，若是用一句话来形容理想的话，那就是“网上没赢过，现实没输过”！而值得一提的是，这已经不是理想第一次月销破3万辆，这个成绩也与其他造车新势力拉开了差距，毕竟理想如今不再是单打独斗，随着L7、L8、L9的相继交付，理想的多车型销售策略已经起到明显作用。
蔚来：销量创造历史新高
至于第二名的位置，则是让蔚来给拿下。根据数据显示，蔚来在7月份的交付量为20462辆，与6月1.07万辆相比增长103.6%，也创造了自己的销量新高。
可以说，相比起去年的低迷，今年的蔚来其实正在稳步上升之中，不仅销量有所增长，同时排名也不再是“蔚小理”中的垫底。这其中，蔚来ES6(配置|询价)起到了非常关键的作用，它在7月份的交付量超过了万台，也是目前为止蔚来单车销量最高的车型。当然，这也是因为蔚来ES6确实很香，从全新ES6的定价与产品配置来看，新车不仅价格更加便宜，同时尺寸与配置方面也进行升级，比如说标配Aquila蔚来超感系统，标配ISS智能舒适刹停功能，标配双电机四驱，而且还搭载了蔚来自研高端座椅平台，标配20向调节，女王副驾更是拥有多达22向调节。不过尽管这样，但截止到7月份，蔚来的累计交付目标完成率仅30%，也就是说还需要更加努力。
小鹏：重回万辆俱乐部
相比较之下，曾经与“蔚小理”齐名的小鹏，就要过得难受些了。虽然从7月份的交付数据来看，它还是有所增长的，一共交付了11008辆新车，再次重回了万辆俱乐部。不过在1-7月，小鹏汽车累计交付量为52443台，同比下滑34.9%，明显掉队。
坦白来讲，小鹏汽车逐渐在新势力中掉队，最直接的原因便是产品问题。比如说曾经最卖座的网红车小鹏P7，在面对着海豹、极氪001、蔚来ET5等涌现出来的新玩家，竞争力已经不再明显。而除了P7之外，去年重磅上市的小鹏G9也非常惨淡，虽然它试图想去抢占理想L8(配置|询价)的市场，但奈何从品牌影响力来讲，小鹏很难支撑得起超过30万的定价。
这两款车没达到预期的效果，小鹏也只好把希望押在了新推出的G6身上。可以说，这款车也是来势汹汹，毕竟其起售价也才20.99万，而它也是集XNGP全场景智能辅助驾驶、800V Sic碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸和CIB电池车身一体化技术等配置于一身，性价比非常高。不过目前看来，小鹏G6(配置|询价)的成绩还没有达到预期，毕竟3900辆的月销量成绩确实算不上太好，而这也是小鹏急需解决的问题。。
写在最后
2023年，造车新势力之间的厮杀更加激烈。尽管从销量层面上来讲，不少车企都得到了爆发，但其实也只有理想一家车企是全部都在上涨，很明显，在面对传统车企转型的冲击以及消费市场需求更为细化之后，新势力之间的分化或许会越来越严重，而一旦你的产品无法取得消费者欢心，那就很有可能会被淘汰。
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