科技就是一切！只有掌握了强大的科技，才能在市场上占据一席之地，而被称为“工科男”的奇瑞就是一个很好的例子。奇瑞一直都在不断地进行着技术的革新。而鲲鹏超性能的C-DM系统，则是更好的例子，它的热效率超过了44.5%，续航里程超过了1400公里，破百时间更是在4.26秒内，遥遥领先同级。
6月2日，鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱也正式迎来下线，这对于奇瑞汽车有着重大意义，标志着奇瑞汽车全面跨入电混性能新纪元。据喵哥了解，未来鲲鹏超性能电混C-DM将应用于奇瑞、星途、捷途三大品牌的产品中。
18年磨一剑，发力正当时
众所周知，时下新能源车市场的发展已经驶入快车道，市场成绩持续高速增长，比如在今年第一季度，新能源车的市场销量达到158.6万辆，同比增长26.2%，市占率为26.1%，也就是说，汽车市场上每卖出100辆新车型，就有26辆是新能源车，并且这个数值还在增长。
而在售出的新能源车中，混动车型越来越受欢迎，销量成绩有43.3万辆，同比增长74.1%。至于混动车销量高涨的原因不难理解，没有续航焦虑，同时在不改变燃油车用车习惯的基础上，还能有纯电动车的用车体验，加之能上绿牌，因此得到越来越多消费者的认可。
奇瑞汽车作为汽车行业的资深玩家，想必也早早就清楚混动车型的优势，于是早在18年前就开始进行技术研发，历经18年时间的技术积累，三代技术迭代后，眼看混动车市场迎来了发展的关键时期，奇瑞汽车也开始在混动车市场发力，将鲲鹏超性能电混C-DM推进市场。
如今鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线，也标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地。那么有了鲲鹏超性能电混C-DM背书，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌也将全面混动化。而根据奇瑞汽车的规划，到2024年将有超20款新车型配备鲲鹏超性能电混C-DM混动系统，从而给国内消费者带来更好的混动出行体验。
3大品牌全面混动化，2大黄金组合赋能
一套能带来更好体验的混动系统，硬件和软件技术都要有过硬之处，而奇瑞汽车表示，鲲鹏超性能电混C-DM用了2大黄金CP组合，这两组CP包括第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT，以及第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与全新研发的无极超级电混DHT。
这样说可能对很多人而言有点抽象，喵哥再来给大家说说鲲鹏超性能电混C-DM的构成，分别有混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统三大核心部件，其中，混动专用发动机就是这次量产下线的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，而混动专用变速箱则有行业首创三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT两种，也是正式量产下线的变速箱。正是这两种变速箱与混动专用发动机组成两大CP。
那么车辆有了黄金组合的动力系统后，性能方面当然也有惊喜的表现。其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与3挡超级电混DHT组合能让车辆在全速度都有着强劲的动力输出，零百加速时间仅需4.26s，最高时速能去到240km/h，数据表示非常夸张，要知道，目前市面上多数混动车型的零百加速时间都在6秒开外。
而第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机与全新研发的无极超级电混DHT则让车辆有着更好的行驶平顺性和更低的能耗，使得车辆有着极高的续航数据，高达1400+km，长途开车0焦虑。
看到这里，相信你也总结出规律，同一套发动机，匹配不同的变速箱就打造不同的长板，兼容度非常高，这主要得益于第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机应用了六大核心科技技术，从而让最大热效率大于44.5%，而发动机的热效率越高，意味着用更少的燃油消耗量就能做更多的功，所以这套发动机能够兼具强性能和低油耗，百公里亏电油耗可低至4.2L。
至于未来有哪些新车型应用鲲鹏超性能电混C-DM，奇瑞汽车也公布了消息，艾瑞泽8(配置|询价)C-DM是首款配备这套系统的车型，而这款车将于今年第四季度进入市场。此外，即将进入市场的瑶光(配置|询价)C-DM、捷途旅行者混动版也配备了鲲鹏超性能电混C-DM。
当然，喵哥在上文已经说过了，未来奇瑞、星途、捷途三大品牌也将全面混动化，这也就是说未来奇瑞汽车旗下的车型都会搭载鲲鹏超性能电混C-DM，只是时间先后问题。
结语：
身为一名理工男，奇瑞在技术上的实力不会逊色，作为一家深耕发动机技术26年的企业，其开发的混动专用发动机和混动专用变速器，结合了多项尖端科技，综合性能堪称行业顶尖，尤其是4.26秒的加速成绩，以及1400多公里的续航里程，更是遥遥领先于同级车型。
未来，奇瑞还将推出超过20款的“鲲鹏”超级电气化版。而伴随着“鲲鹏”超电动C-DM的量产，奇瑞汽车在混合动力、纯电动、燃油、氢能等多个领域上还将优势，可以说，奇瑞汽车已经具备了向新能源进军的实力。