无人驾驶汽车领域的竞争加剧，全球各大汽车制造商正在向中国的智能电动车购买者展示他们的精细化技术。这些包括从宝马到大众的全球品牌，以及中国电动汽车初创企业如小鹏汽车和吉利汽车。他们正加大对驾驶员无需握住方向盘，车辆可以在特定的交通环境下自主导航的L3级自动驾驶系统的投入。
据上海一家汽车服务公司指出，“中国无疑是全球在开发无人驾驶汽车方面的领导者，这归功于驾驶员和乘客对这项技术日益增长的偏好。然而，事实上，国际汽车制造商正试图在汽车导航软件方面迎头赶上中国的国内厂商。”
据报告，宝马已于周四宣布，其中国研发团队正在为中国市场开发一个L3级自动驾驶系统，并计划在今年晚些时候或2024年初使其商业化。值得一提的是，这是在德国竞争对手梅赛德斯-奔驰在2月份宣布正在测试其自有的L3系统之后的动态。
在中国，尽管L3级自动驾驶尚未获得批准，但广州的小鹏汽车等一些汽车制造商已获准试用其先进的驾驶员辅助系统。自动驾驶的最复杂部分是激光雷达或光检测和测距传感器，这种传感器利用脉冲激光来绘制车辆周围环境的3D视图。这项技术被中国的电动汽车组装商广泛采用，包括中国顶级智能电动汽车制造商理想汽车和电信设备制造商华为支持的电动汽车品牌爱途汽车。
报道指出，特斯拉似乎已经开始在中国试用其全自动驾驶（FSD）系统，以提高其在上海制造的Model 3(配置|询价)和Model Y(配置|询价)车型的自主性，但美国汽车制造商否认了这些媒体报道。上海万卓汽车的销售主管表示：“装备安全可靠的初级自动驾驶系统的电动汽车将比竞争对手更具优势，因为更多的驾驶员愿意多花钱购买更智能的汽车。”
周三，大众集团宣布已与小鹏汽车建立合作关系，共同开发电动汽车，目标是更快地将智能、全连接的电动汽车引入中国市场。德国汽车制造商将投资约7亿美元，购买小鹏汽车4.99%的股份，并在小鹏汽车的董事会中获得一席观察员席位。两家公司计划在2026年推出两款中型的大众品牌电动汽车，以吸引中国的中产阶级消费者。
小鹏汽车配备了其X NGP（导航指导驾驶员）软件的一些车型，现已在中国的四大城市——北京、上海、广州和深圳实现了自动驾驶。该公司计划在今年晚些时候将其服务扩展到中国大陆的“数十个城市”。
根据瑞士银行的数据，中国作为全球最大的电动汽车市场，预计2023年的电动汽车交付量将达到880万辆，比去年高出35%。百度公司的副总裁在4月份表示，到2026年，当这些车辆变得更加普遍时，中国大陆的消费者可能不太愿意考虑没有智能驾驶能力的汽车。
随着全球各大汽车制造商在自动驾驶技术上的投资不断增加，我们可以预期未来的交通出行将会因为这些无人驾驶汽车的广泛使用而发生根本性的变化。这无疑将为电动车市场带来巨大的变革，同时也可能会带来一些新的挑战和问题。然而，不论结果如何，目前看来，中国都将在这场全球范围内的自动驾驶汽车发展竞赛中发挥关键角色。
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