文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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目前，国内新能源汽车高速发展，电动汽车在国内车市的渗透率不断创新高。只是，在国内电动车不断打开市场的时候，奥迪作为燃油车时代的“明星”，目前在电动汽车领域，却面临着破围的问题。
毋庸置疑，在燃油车时代，奥迪在国内车市，有着良好的表现，深受国内市场的认可。奥迪与宝马、奔驰一起，在国内豪华品牌市场中，处于引领地位。
只是，在电动汽车方面，奥迪在国内市场虽然也推出了不少车型，但是就市场表现来看，奥迪的表现则要逊色得多。
数据现实版，2022年，奥迪电动车在全球市场的累计销量为11.82万台。相比之下，宝马电动车和奔驰电动车的同期销量分别为21.5万台、14.9万台。
显然，2022年，与宝马和奔驰电动车销量规模相比，奥迪电动车的销量具有较大的差距，相对处于“垫底”的位置。
2023年第一季度，这种局面依然没有得到改变。品牌官方发布的数据显示，2023年第一季度，奥迪电动车在全球市场的累计销量为3.46万台。
与去年同期相比，其销量上涨了42.7%。同期，奔驰电动车和宝马电动车在全球市场的累计销量分别为5.16万台、6.42万台。
与去年同期相比，奔驰电动车和宝马电动车的销量，分别增长了89%和83.2%。显然，无论是从销量规模来看，还是从销量增幅来看，奥迪电动车的表现都相形见绌。
对于这一点，奥迪官方也有着清醒的认知。此前，大众汽车集团首席执行官奥博穆曾在资本市场日上公开表示，奥迪品牌目前落后于竞争对手，尤其是在电动汽车方面，最主要的原因是软件问题。
目前，奥迪高度依赖中国市场。但是，在电动汽车领域，奥迪在中国市场并没有充足的竞争力。
对于这种局面，奥迪应该也一直在寻求解决之道。此前，在中国车市，就多次传出奥迪想要购买电动车平台。
当然，这种传闻并没有被证实。不过，2023年7月份，上汽集团官宣与奥迪签署了谅解备忘录。
双方将会结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。
在一定程度上，这显示了，在电动化方面已经“落后”的奥迪，目前正在通过试驾行动加快追赶的步伐。
应该说，这些举措，对于加快奥迪电动化破局，具有一定的意义。但是，可以预料的是，奥迪在国内市场的电动化布局，应该还会面临一定的压力。
目前，奥迪在国内市场推出的Q4 e-tron(配置|询价)、e-tron、Q2L e-tron、Q5 e-tron等在售车型的销量，均不是很出彩，面临着突围的问题。
行业综合销量数据显示，2023年1-6月份，奥迪Q4 e-tron(配置|询价)的单月销量分别为508台、553台、1517台、2002台、2051台、2351台。
2023年1-6月份，奥迪Q5 e-tron(配置|询价)的单月销量分别为70台、114台、260台、455台、602台、618台。
2023年1-6月份，奥迪e-tron的单月销量分别为15台、21台、65台、27台、42台、59台。
2023年1-6月份，奥迪Q2 e-tron的单月销量分别为10台、12台、22台、14台、12台、28台。
显然，就目前奥迪在售的这些车型的销量成绩来看，奥迪电动车在国内车市的表现，确实难言精彩。也怪不得大众汽车集团首席执行官奥博穆公开表示，奥迪电动车目前落后于竞争对手。
从销量上看，这些车型在国内车市的也确实面临着突围的问题。所谓窥一斑而见全豹，在一定程度上，这可以说是奥迪电动车目前艰难处境的一个缩影。
当然，我们希望，随着奥迪电动车布局的完善，其能够取得突破性进展。最后，本文涉及到的车型销量数据来源于第三方平台发布的行业综合销量数据。
第三方平台数据说明显示，其严格按照汽车流通协会和厂商公布的销量与平台对应关系进行展示，仅供参考。
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