烧烤火锅螺蛳粉，雪王都可茶百道，生活在一个物质充足的时代，人们嘴上喊着“毁灭吧，我累了”，行动上，为了以最健康、最安全的状态享受生活，却很诚实的关注起了刘畊宏和帕拉梅，当然，所谓“生活”也包括我们的出行生活，如今人们对于行车安全的重视程度也在日益提升。
而置身于中国汽车工业整体向新能源时代转型过渡的过程中，由于新能源汽车构造不同，使得人们对于汽车安全的关注点，从包含车身安全在内的主被动安全，延伸到了电池安全，那么，如果说有这么一项技术，能够实现车身、电池安全的整体提升，那大概就是比亚迪CTB电池车身一体化技术。
TOP Safety双面侧柱碰，成功验证安全实力
对于人们来说，新兴技术总是需要经过全面而专业的验证之后，才让能让人觉得它能够实实在在给人带来好处，而非噱头。
就在最近，国内知名的汽车安全类测试栏目TOP Safety，为了验证CTB电池车身一体化技术的可靠性，对该技术的“首发”车型——从属于比亚迪海洋网序列的海豹(配置|询价)进行了一场双面侧柱碰试验。
打个比方，若是人们日常行驶于城市中，在车来车往间遇到那么一两个急躁的司机想要加塞，而此时又偏偏与前车的距离过近驾驶者无法减速避让，那就很容易产生类似的“侧碰撞”，尤其在交通较为拥堵的状况下还可能车与车之间空间不足而引发连锁反应，产生连环碰撞，一台新能源汽车若是车身安全与电池安全环节存在缺陷，这种状况下将陷入非常危险的境地。
而此次侧面柱试验，由于碰撞点更集中，碰撞面积更小，相比于正面碰撞产生的“切割力”会更大，对于车底铺设了电池包的新能源产品而言，无疑是极大的考验。
本次测试中，在使用同一台车的基础上，比亚迪海豹历经了模拟连环碰撞的两次试验，其中第一次以时速32km/h、75°碰撞角度对254mm钢性柱进行碰撞，第二次叠加则以副驾驶后排撞击点进行侧柱碰撞试验。
经过两次侧柱撞击测试的叠加，相比传统燃油车平均300mm左右的变形量，比亚迪海豹整车结构最大变形量仅183mm，且车门结构保持完整、非碰撞侧车门可正常打开，同时气囊、气帘正常展开，电池未起火、漏液，仅边框有轻微损伤，触电保护性能符合标准，主驾与后排模拟女性与小孩的家人伤害均符合标准，挑战成功。
在此基础上，为了进一步验证电池安全，测试人员甚至还将历经了两侧碰撞后的电池包从被测试车辆中取出换装到另外一台海豹上并成功上电，即使历经叠加碰撞，电池包的功能性也一切正常。
通过本次测试，成功验证了CTB电池车身一体化技术对车身强度以及电池安全起到的大幅提升与优化作用。
事实上，目前中国新能源汽车纵然如火如荼的发展着，但本质上仍然有大部分消费者尚处于犹疑不决中，主要的原因之一便是对新能源汽车安全有所顾虑，但时代的变化都是一个循序渐进的过程，在以CTB为代表的新能源汽车安全技术的加持下，用户的安全焦虑终将被抚平，从而提升人们选择新能源汽车产品的意愿。
创新精妙结构设计，颠覆性安全体验
那么，CTB电池车身一体化技术究竟如何保障你的行车安全？
其实在CTB技术的开发阶段，比亚迪为了确保车身电池的密封效果，便创新性将电池密封面集成为一个密封效果更好、精度更强的零件，并通过长达5000小时、100万公里的测试对CTB技术的密封效果进行验证。
从结构上来说，就像飞机的设计灵感来自鸟类，CTB技术的灵感同样源自自然——它拥有类似于“蜂窝”的稳定单元结构。
在取消传统的车身地板设计的基础上，CTB技术实现了电芯上盖-电芯-托盘三者与车身的高度集成，并全新设计“上中下”三条安全传力路径分散碰撞能量，同时融合比亚迪刀片电池，使得电池既能够为汽车驱动供能，又成为了车身能量传导以及吸能结构的一部分，就算有突发情况，车身充分的吸能空间以及顺畅的能量传递路径也能最大限度确保乘员舱不变形，从未保障驾乘者的人身安全。
而得益于CTB技术高效率、高集成度、高密度的特性，使得电池能量密度与体积利用率均得到大幅提升，让新能源汽车座舱空间以及续航表现更好，比如此次受测的海豹在CLTC工况下的纯电续航最长可达700km，以同级领先的续航能力，让用户能够更加自由自润色生活，想去更远的地方也未尝不可。
此外，CTB技术的优越性还体现在对整车动态响应能力的提升。
因为电池包也成为了车身环形结构的一员，使得海豹车身重心得到平衡、强度大幅提升，整车扭转刚度达到媲美百万级豪车的40000+N.m/°，从而让海豹具备更好的驾乘舒适性以及操控稳定性。
无怪乎比亚迪坚持了那么多年的“技术为王”发展线路，因为一项好技术给产品、给用户乃至给品牌、给市场带来的体验的确是颠覆性的。CTB电池车身一体化技术赋能下的海豹不仅优化了海豹本身的被动安全，从驾驶者的角度来说，海豹整体的可控性高了，富有驾驶乐趣的同时，也能提升心理素质，以更稳定的姿态应对不同突发状况，毕竟有时候行车安全就在驾驶者的一念之间。
e平台3.0赋能，更全面有深度的安全
自面世以来，在比亚迪强大的品牌背书下，海豹的热度便一直居高不下，并连续斩获了多项荣誉，比如“2022中国十佳车身”+“最佳结构奖”，以及第三届“中国汽车风云盛典”的最高奖项——评委会大奖。
今年年初的C-NCAP安全碰撞测试中，海豹在通过“电安全”评价之余，更是成为了《C-NCAP管理规则》(2021年版)实施以来综合得分率最高的车型，作为五星安全车的综合得分率达88.6 %。
能够获得如此多荣誉，得益于比亚迪海豹几乎没有错漏任何一个安全细节，比如它配备了主/副驾安全气囊、一/二排侧气囊以及侧安全气帘、主驾膝部气囊，同时集成并线辅助、车道偏离预警、车道保持、前/后碰撞预警以及主动刹车等多项安全驾驶辅助功能。
同时也得益于海豹诞生的摇篮——具备全球超五星安全实力的e平台3.0。你完全可以将其看成是一个集成比亚迪实现最尖端技术的面向下一代纯电产品开发的超级平台。
现阶段e平台3.0诞生拥有能够车辆安全性能与驾控极限的iTAC智能扭矩控制系统；无惧针刺、无惧低温等特性的刀片电池以及兼具高度集成、高功率密度、高效率等特点的高效八合一电动力总成。
而目前新能源汽车在智能科技领域的竞争已经展开，很多车企都在致力于研发无限接近自动驾驶的智能汽车，作为擅长于未雨绸缪的品牌，通过CTB技术的赋能实现底盘与电池高度集成，比亚迪已经为未来从e平台3.0诞生的产品，从智能底盘技术层面打好了基础，让高阶智能驾驶落地现实的距离更进一步。
此外，要让汽车真正可靠起来，必然也需要对产品行止的整套流程与逻辑进行优化，为此比亚迪对e平台3.0进行了符合全球功能安全最高等级的全层级功能安全设计，剔除汽车刹车不稳定、加速异常等因素，甚至比亚迪还专门对囊括个人隐私、敏感信息在内的车内外通信安全以及DiOS、UNIX OS进行了针对性的研究。
可以说，比亚迪对于安全的考量已经被镌刻在基因里了，既全面，也有深度，作为新能源汽车行业的领导者实至名归。
写在最后：
一生复能几，倏如流电惊，生活是美好的，而生命是脆弱的，因此，为了享受自己努力拼搏而来的人生，每个人都应该对自己的安全负责，而跨越时代，从曾经的“公路坦克”唐到今日的比亚迪海豹，比亚迪的安全实力一直在不断进阶，通过此次TOP Safety对CTB电池车身一体化技术的验证，比亚迪与海豹都再次证明了自己就是高品质出行的不二之选。