零跑要掀桌子了！
从零跑C11(配置|询价)开始，零跑尝到了增程式的甜头。虽然从2023年开始几个月销量略有下降，但是从零跑C11的增程版出现开始，零跑的销量开始重新回归正途。6月份，零跑销量13209辆，仅次于榜首理想，其中零跑C11月销8934台，C11增程版成了品牌销量增长的最强动力。于是零跑也看得出来，增程式从最开始不被人接受，到现在成为了没有续航里程焦虑的可选项。所以零跑如今也把C01增程式搬上了日程表。工信部的新车申报表当中，也已经有了Ta的身影。
既然是增程式的车型，在外观上和纯电版本肯定有所变化，看得出来，在这一次暴露出来的照片当中，零跑C01的封闭式格栅增加了散热孔。毕竟Ta是加入了发动机，所以Ta不仅仅是增加了一个主要的散热孔，在前包围的两侧也增加了通风口。不过其他的表现出来了和之前的C01一样流畅线条，车头也还是相当压低的状态。但是从Ta的申报信息当中，可以看出来新车还提供了前单目摄像头、B 柱盲区摄像头、翼子板装饰盖及摄像头、车身雷达等多种辅助驾驶硬件可供选装。
车身参数方面，新车长5050毫米，宽1902毫米，高1515毫米，轴距为2930毫米，整备质量1995公斤。不过既然是一个增程器的车型，必然会增加加油口，所以在左后翼子板增加了燃油加注口，而Ta的右后翼子板依旧是充电接口。车尾没有作出修改，还采用了隐藏式排气口。
内部依旧是没有图片，不过看起来应该和之前的版本相差无几。毕竟是这个车型的外观和内饰都是让人非常喜欢的样式。所以重点还是在Ta的动力上面，之前的零跑C11使用的是之前理想ONE同款，也就是东安1.2T三缸发动机，虽然目前用起来没有什么问题，不过国人对于三缸机这件事儿还是心有余悸。所以这一次零跑C01也是相当听劝，没有再使用C11增程版同款的1.2T增程器，而是使用来自重庆小康的1.5L发动机，最大功率为70kW，较C11增程版的96kW有一定的下降，匹配最大功率200kW的驱动电机，提供容量为30.1kWh和43.7kWh的电池组，对应的WLTC纯电续航里程分别为148km和248km，馈电油耗为5.8L/100km。
最终的事儿就落在价格上。从零跑的定价风格看来，EV纯电版本的会略贵一些，而增程式的车型则会价格更低。那么现在零跑C01的EV版本入门级别是15.58万元，参考C11的降价体系，C01的增正版本大概率会降低到13万级别，起售价格或低于14万。
鬼斗车观点：不管怎么说，零跑C01可是一个C级车啊，就这个车的体验感受，要是在恨的不到14万的起售价格，还有增程式完全不需要担心的续航里程焦虑，那么这个车就很值得购买。尤其是这个车还采用了1.5L的增程式动力水准。