在当前的家用SUV市场，笔者认为有两样东西最能打动消费者，一个是买起来性价比高，另一个是用起来舒服，而如果你仔细对比目前的汽车市场就会发现，启辰大V DD-i(配置|询价)超混动刚好能够满足这两大要求。
作为合资品牌中唯一杀进13万级的车型，启辰大V DD-i全系售价11.89万元-14.99万元，这样的定价对于同级别主打家用市场的燃油SUV基本上属于降维打击，而面对有着“卷王”之称的国产品牌同样有着十足的竞争力，因为这是目前市场中最便宜的插混SUV。当然，车卖的便宜并不代表性价比就高，启辰大V DD-i想跟国产卷王们竞争，自然得拿出点本事来。
启辰大V DD-i的“加减法”
虽然价格并不高，但启辰大V DD-i并没有给人廉价的感觉，反而尽力凸显了自身的科技感，而且基本上是把有限的成本花在了有用的地方。
内外设计上，启辰大V DD-i沿用了之前燃油版的方案，并没有采用新能源车常见的造型设计，所以整体变化不大，但作为从燃油车时代走到现在的经典车型，个人觉得这套设计其实没有任何问题。而对于消费者追求的科技感，它并没有马虎。
车内使用了目前主流的悬浮式双联屏设计，内置启辰V-Link智联系统，可以实现地图导航、在线娱乐、OTA升级、语音交互、远程控制等多重功能；配合上多维迎宾模式、智能手机虚拟钥匙等配置能够给车主足够的仪式感。值得一提的是，面对国产车低价高配的打法，启辰大V DD-i也不甘示弱，在同价位下部分配置甚至能够领先，让其性价比更加突出。
同时，目前许多品牌会提供较为丰富的动力模式、电量设置、动能回收力度等选项，但启辰大V DD-i并没有通过增加一些花里胡哨的配置硬怼科技感，而是朝着方便车主的方向在前进，比如仅提供强弱两档动力回收选项以及EV模式选项，车机系统也以简单实用为主。这样就把反复调校、标定的复杂过程交给了工程师，可以大大降低车主的学习成本，打造出更加接近消费者所想要的完美产品。
“舒适性”是家用车必不可少的属性
对于家用SUV而言，最基本的还是空间属性。由于定位为紧凑级SUV，所以这款车的长宽高为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm，后备厢空间容积达605L，当后排座椅放倒后能够拓展到1520L。空间部分放在整个紧凑型SUV市场不能说是拔尖的存在，但至少达到了主流水平，而且启辰大V DD-i对于后排的照顾也很多。
首先是超大尺寸的全景天幕，可以有效增强车内的采光，使车内看上去更加的明亮通透，配合接近纯平的地台，整个后排的空间并不显得局促，而且别忘了，日产可是有名的“沙发厂”。另外，它的后悬挂总成居然用上了五连杆独立悬挂，这也是许多主打舒适性的产品才会标配的。
而且，相比于燃油车，新能源车在行驶和加速中都更加的平顺和安静，在静谧性上有着天生的优势，这些都将提升车内乘员的舒适性。
家用车省油和动力能不能兼顾？
答案其实很明显，是可以的，而启辰DD-i超混动这套全新的动力系统无疑是这台车最大的看点。
其搭载了1.5T发动机加驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为120kW，峰值扭矩为230N·m；电机最大功率为150kW，最大扭矩为320N· m。并且提供容量为10.3kWh和18.4kW·h两种不同电池，纯电续航对应60km和110km，综合续航最大超过1100km。
从续航上来看，对于日常上下班这样的用车需要而言，基本可以实现纯电行驶，同时整车的油耗低至0.85L/100km（NEDC），能够满足家用车对于经济型的需要，而性能表现同样不俗。
启辰DD-i超混动同样是串并联模式，可以实现纯电、混动以及发动机直驱等驱动模式。在纯电模式下没什么好说的，电机的优势能够发挥的淋漓尽致，重点在于告诉或者没电状态下，很多产品会逐渐出现加速乏力的感觉，但启辰大V DD-i能够提供优于同级别产品的动力输出，这一点得益于其搭载的1.5T发动机。
据了解，该发动机为东风集团自主研发的1.5T发动机，最高热效率可以达到41.07%，被评为“中国心”十佳发动机。对比很多提及产品所使用的自吸发动机，启辰大V DD-i所搭载的1.5T高功率发动机能够更好的承担起高速或者电池缺电状态下的动力输出任务。既能省油，又能保证性能，这对于一台家用车而言其实是十分难能可贵的
写在最后：
“卷王”这个词在今年已经多次出现在汽车市场了，不过在很多人的印象中，合资品牌的竞争对象想来都是其他合资品牌，所以价格普遍较高，而随着国产品牌的日益强大，合资品牌已经很难在性价比上取胜了，也几乎很少出现合资品牌被称作是“卷王”的情况，但启辰大V DD-i超混动似乎打破了这一刻版印象。
作为目前最便宜的插混SUV，启辰大V DD-i超混动既有合资品牌的高品质保证，同时也具备国产品牌的高性价比和低购车门槛，毫无疑问，它已经成为了目前该市场中的新“卷王”。