刚刚结束的6月份，蔚来汽车交出了一份不错的成绩单，新车交付量达到10707辆，环比增长74.0%。尽管蔚来没有公布具体车型成绩，但是参考以往的销量数据不难猜测，ET5会是销量主力。这款车自从上市以来就有很高的热度，均衡且出众的产品力深受新能源车用户喜欢。
7月22日，为了让大家更深入地感受蔚来ET5(配置|询价)的产品魅力，蔚来ET5亮相贵州骏驰国际赛车场，开启了一场速度与激情的赛道体验。要知道，赛道就像是一个放大镜，会让车辆的驾控性能和缺点无处遁形，所以赛车场也是检验车辆性能最好的地方。那么在赛道上，蔚来ET5会有怎样的表现呢？
自带赛道基因的ET5外观由充满力量感的轮廓和锋利折现组成，将高性能自动驾驶传感器自然融入车身，纯粹又有未来感，成为赛道上一抹靓丽的风景线。蔚来ET5搭载了新一代电驱平台，提供了150千瓦感应电机和210千瓦永磁电机，最大功率360千瓦，峰值扭矩700牛米，零到百公里加速时间仅需要4秒，在赛道上展现出赛车破空逐风之势。
在赛道中行驶，对一辆车的制动要求很高，蔚来ET5虽然是一台家用定位的轿车，但是刹车性能同样出色，搭载了NIO自研的高性能四活塞定钳，100km/h-0的制动距离只需要33.9米。此外，蔚来ET5跑了几圈赛道后，刹车系统的热衰减现象也不明显，刹车性能一如既往地出色。
蔚来ET5还拥有482.6mm的超低重心以及1685mm的超宽轮距，同时整车的前后轴荷比达到了50:50，从而造就了车辆超高的抗侧翻系数，甚至远超全球顶级安全监管机构NHTSA所设定的五星标准。基于此，蔚来ET5进行快速过弯时，车身侧倾幅度并不大，能给人很强的信心。
在安全性能上，蔚来ET5采用超高强度钢铝混合车身，整车抗扭刚度达34,000N·m/deg。ET5整车重心高度仅为482.6mm，配合1,685毫米超宽轮距，抗侧翻系数达1.7。
据Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）发布的2023年碰撞测试报告显示：两款来自中国的车型——蔚来ET5及EL7（中国市场命名为ES7(配置|询价)），双双获得Euro NCAP欧盟新车安全评鉴协会五星安全评级，也使蔚来成为Euro NCAP 2023年新规启用至今首个达成五星安全评级的汽车品牌。
在赛道蔚来ET5的时间并不算长，短暂的时间里，蔚来ET5已经能给人不错的驾驶乐趣，这款车不仅，通过更细节的设计，还保证了日常用车舒适性，是一款既能日常代步用车，又能下赛道玩乐的全面型选手，通过这一次试驾，进一步明白蔚来ET5受市场欢迎的原因。