大家早就知道吉利银河即将推出一款叫L6的轿车，但始终只闻其名未见其貌。这台车搞得很神秘，到底是个啥我们当初真的摸不准。
直到一周前，官方才解密了L6的官方图片。一周后的今天，吉利银河又马不停蹄地开启了L6的性能首测。早就听说这台车将于今年的第三季度上市，看来吉利银河为其掀起面纱的时机到了，不能再搞神秘了，时间不等人。
山东招远，IDIADA中国试验场。
这里是中国最独立和最综合的汽车试验场之一。吉利银河L6在这里完成了百公里加速、高环极速、湿地操控等六大科目测试。关于车辆的所有性能数据我们即将能在官网中看到，而包括驾控、噪声、操稳等无法通过配置表来展现的车辆表现，我们仅能通过测试科目来获得答案。
燃油时代的豪车加速 银河L6可以轻松接近
得益于全系标配的新一代雷神电混引擎B-plus，这台发动机热效率达到了最高44.26%，并可提供120kW和255N·m的峰值数据，即使是在亏电情况下发动机的油耗也能保持在4.55L/100km。
同时作为一台混动车型，银河L6在P1+P2双电机的加持下，系统综合功率287kW，系统综合扭矩535N·m。银河L6还搭载了吉利最新的3挡变频电驱DHT Pro作为传动系统，更好兼顾不同工况下的动力与油耗。
在零百加速测试中，车辆全“电门”起步，在1挡大速比以及P1电机的联合辅佐下，车辆能在0.26秒获得电驱峰值扭矩，轻松释放动力储备，最终零百加速成绩为6.3s。在加速过程中，时速突破20km传动结构便开始辅助动力系统进入全速域并联模式。
得益于此，车辆在时速80km以上时还可通过3挡DHT系统的及时降挡，释放2680N·m轮边扭矩。因此在80-120km/h的加速时间仅为3.7秒。
车辆继续行驶进入高环测试环境，这一科目主要考察的是车辆的极速数据。在动力系统的全功率输出下，银河L6能够以超前身位率先进入49°大倾斜度弯道。
车辆持续加速配合高环倾角，共同抵抗着重力加速度。同时车辆0.26cd的低风阻系数在此环节也帮上了大忙，再加上整套动力系统的协同合作，银河L6可以继续进击极限，最终车辆的极速数据定格在247km/h。这样的成绩比搭载智电iDD系统的长安UNI-V(配置|询价)极速高了15km/h。
驾控操稳测试，比麋鹿更难的湿地紧急避险
时至今日，麋鹿测试仍然是展现车辆驾控与稳定性方面的综合测试。而吉利银河L6在测试科目中为自己层层加码，带来了一场酣畅淋漓的湿地紧急避险测试。在湿地环境下，科目除了和麋鹿测试一样考察车辆的转向灵活性和底盘支撑性，同时对于轮胎系统的要求更加苛刻。
车辆在DP-EPS随速助力转向系统的帮助下，进入障碍区域显得游刃有余，同时悬架系统回弹到位，车辆29100N·m/deg扭转刚度，使车尾的跟随性增强，整体操作行云流水，最终成绩定格在了80km/h。
在该科目测试中，车辆的底盘能够保持较为可靠的循迹性能，同时专属轮胎还能带来较为可靠的的抓地性能。极限性能之外，车辆在通过起伏路、颠簸路等科目时，还带来了可观的NVH表现，这对于车辆的高级感起到了至关重要的作用。
在6大科目的测试环境下，吉利银河L6凭借新一代雷神电混引擎B-Plus和3挡变频电驱DHT Pro的赋能，可以轻易获得接近燃油BBA车型的加速与极速表现。同时，车辆的操稳性能也在多项测试科目中获得了较为理想的成绩。吉利银河L6的性能首测，对得起我们的持续期待。
大家从吉利银河L6先期曝光的官图来看，车辆的设计眼缘还算不错，本次性能测试它又如约交上了一份满意的答卷。关于这台车最后的疑惑就是价格了，大家觉得银河L6什么样的定价比较合适呢？我们在评论区盲猜一波，期待你的互动！