“造车的最高境界是永无止境，因为人的愿望永不止步”......实事求是讲，中国车市永远不缺新车，缺得是能满足用户不断迭代需求的车。
随着新能源市场的快速增长，纯电和混动带来的电驱、智能体验，正在“跨越式”提升用户期待值。所以，造一款车很容易，但是要在如此“内卷”的中国市场，造一辆足够打动人的车很难。
今天，我们就来聊聊东风Honda全新英仕派交出的最新答卷......
油电同价，首推e:PHEV插混车型
在7月15日举行的第20届长春国际车展上，全新英仕派正式登陆东北地区。
全新英仕派除保留1.5T燃油版外，首次推出e:PHEV插电混动版。燃油版官方指导价为18.28—22.98万元，e:PHEV官方指导价为22.98万元和25.88万元。
细心的消费者会发现，全新英仕派的市场指导价比同门全新雅阁(配置|询价)的略贵。比如：全新英仕派e:PHEV(配置|询价)插混入门版为22.98万元，全新雅阁e:PHEV插混入门版为22.58万元，指导价相差4千元。但是细看两款车的配置会发现，全新英仕派的配置会多出前排座椅通风、驾驶席座椅记忆、ADB自适应远光灯、ACL主动转向灯、后视镜电动调节、多彩智能氛围灯等，整体配置价值要高于差价，性价比不遑多让。
再来进行价格横向对比，你又会发现全新英仕派燃油版顶配车型售价22.98万元，而插混版的入门款售价同样是22.98万元，也就是说全新英仕派插混车型很有诚意，实现了油电同价。而且，全新英仕派e:PHEV与很多中国品牌B级插混或在纯电新能源车价格相近，都是20-25万元左右，加之拥有70余年造成经验的本田品牌加持，全新英仕派将会获得用户更多信任。
由此看来，全新英仕派在同级别轿车领域，无论是燃油细分市场，还是新能源市场，都是一款足够优秀的产品。
文武双全：有“型”有“智”
在大城市工作，不仅要照顾出门 “型”，更要注重通勤的“行”。一二线城市上下班，花费一两个小时通勤都是家常便饭，更要命的是堵车油耗高。有“通勤族”感言：这得加多少班才能赚回油钱。而且，长时间驾车，车内狭小空间，容易患上“空间焦虑综合症”。
不久前笔者参加了全新英仕派的试驾活动，发现这辆车文武双全，非常适配以上需求。
有“型”
首先，这是一款“有模有样”的B级车：外观特别是前脸最明显的就是采用直瀑式进气格栅，辅以狭长的头灯和造型更为立体的前包围，不仅能加深其前脸的运动气息，还能营造出相对优雅，却不失犀利感的模样。
车侧采用双向并行的腰线布局，结合溜背设计以及双五辐式轮毂。其尺寸为4979mm/1862mm/1449mm，轴距2830mm，具备B+级车的“身材”；车尾采用外延至侧身的新样式尾灯，点亮后酷炫；后包围类似利刃一般的扩散器，增加了全新英仕派的运动质感。
车内采用全液晶仪表和中控屏，两块悬浮式大屏，加之旋钮触控式的控制设计，提升了整体科技氛围；三色拼接设计，搭配大量软性材质用料，提升车内高端格调与质感。
有“智”
当然，你买车不能只看外观，你还得看它的“灵魂”。你很幸运，全新英仕派拥有”有趣的灵魂“，就体现在”智”。
全新英仕派e:PHEV采用本田e:PHEV强电智混技术，这也是本田20多年混动技术的最新成果。正如全新英仕派品牌主理人杨忠华所说“二十年造就的功力，与三年两载练成的假把式，这其中的区别，客户一试就知道。 ‘买发动机送车’是个善意的玩笑，跟混动鼻祖比混动技术，则是一个天大的笑话。”
本田混动历经四代进化，技术成熟且可靠，故障率低。全新英仕派搭载2.0升缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182牛米；驱动电机最大功率135千瓦、最大扭矩335牛米，动力性能强劲，并且配备了17.7kWh大容量电池。
在城市道路试驾中，全新英仕派可以使用纯电模式，毕竟对于大多数人来说，能省一点是一点。使用纯电模式时，你会发现全新英仕派开起来就和纯电汽车一样的感觉，加速快、变道超车敏捷，丝毫没有拖泥带水的感觉，关键是一滴油都不用，因为全新英仕派官标WLTC纯电续航82公里，实际续航能超过100公里。这样一计算，如果每天上下班通勤30公里，起码两三天不同充电了。如果加满一箱92号汽油，全新英仕派e:PHEV综合续航能达到963公里，百公里综合油耗1.54升（官方数据），这样的续航和燃油表现相当不错。
在长途试驾中，即便是发动机介入工作，噪音也很小，而且汽油机介入过程柔和，超车也绝对不会拉胯，家用代步更是不在话下。
配置上一应俱全，升级后的Honda CONNECT 4.0系统和Honda SENSING 360，都提升了全新英仕派的驾驶便利性和安全系数，让长途驾驶不在无聊。
全新英仕派是东风本田首款同时搭载Honda CONNECT 4.0智导互联、Honda SENSING 360安全超感两大先端智能科技的产品。全新升级的Honda CONNECT 4.0相比上一代新增驾驶员人脸识别、实景导航、Cabin Watch实时座舱监测、车内影院等功能。
而Honda SENSING 360安全超感搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达，前摄像头水平画角扩大至100°，后雷达检测范围提升至90米，猎隼级的超远可视范围，带来几乎无盲区的全景智能驾驶；新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智护、LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC Cornering Speed Assist弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景；搭配全系满配的10个安全气囊，以及1500Mpa的航空航天级高强度车身，保证出行安全。总之，全新英仕派真正做到了文武双全。
20年技术积累，东风Honda电气化厚积薄发
作为电驱混动始创者，本田混动技术历经4代更迭，超过20年历史积淀，累计收获超过400万全球用户的信赖。
全新英仕派也是东风Honda发起新能源“反击战”的一把利器。
作为东风Honda的旗舰轿车，全新英仕派以更先端的设计、更智能的动力、更安全的智驾，开创B级车市场的新流派，全面展现东风Honda电动化转型的坚定决心。
正如东风Honda杨忠华在发布会现场所说：“英仕派与平庸派的区别，在于把出行这件最质朴的事情，做到极致。我们将打造完美贴合驾驶者意志的驾驶体验，彻底唤醒消费者一种意识——原来专注在驾驶本身，就能如此愉悦，如此有趣。”
笔者观察
全新英仕派不仅好开，还很有趣，人性化的科技配置也非常实用，完全可以匹配B级车消费者对于车的高阶需求。英仕派推出的e:PHEV车型不只是省油，它在保留了燃油版的所有优势同时，将电动车的静谧性、高响应性、动力性融为一体。（部分图片源自官方）
邢车博士工作室
