合资新能源开始发力了！7月8日，东风日产首款插混SUV启辰大VDD-i超混动正式上市，共推出了纯电续航60km和110km共4款车型，售价11.89-14.99万元。
与同级国产插混SUV相比，启辰大VDD-i不仅价格优势明显，而且从续航、能耗、性能等关键指数上似乎还“混”得更好。
启辰大VDD-i超混动搭载了IHS智能电混系统，车辆工作时会始终遵循“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，可以根据实际工况智能切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收五大智能工况模式。
在满油满电的情况下，其综合续航能够达到1132km，完全可以消除里程焦虑，即便是在最低荷电状态，百公里油耗也能低至4.3L，甚至比同级销冠宋PLUSDM-i还低了1L。
一般来说，插混车型做到了节能就很难兼顾性能，不过启辰大VDD-i超混动匹配了一台1.5T十佳发动机，最大功率120kW，峰值扭矩达到了230N.m。在与电机的共同作用下，零百加速能达到7.8s，足以媲美同级燃油性能钢炮。
当然，除了节能和性能的优势之外，启辰大VDD-i超混动的长宽高分别为4607/1917/1624mm，轴距为2700mm。尤其是车身宽度比较可观，后排坐三人也不显拥挤，如果将后排放倒，后备厢空间能拓展至1520L。
当然，作为一款新能源车，东风日产启辰大VDD-i超混动在智能化方面的表现还是比较让人满意的。
其采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控大屏组成的双联屏，内置了启辰V-Link智联系统，不仅拥有丰富的应用生态，还具备精准的语音识别和自主进化能力，能提供自然顺畅的对话体验。
作为东风日产旗下首款插电混动SUV，无论是价格还是产品价值，可以说启辰大VDD-i超混动都拿出了很大的诚意。那么作为消费者，面对这4款配置车型的时候该如何选择？
首先是售价11.89万的60kmiC版，它的电池电量为10.3kWh，纯电续航为60km，比较适合不方便充电或不想充电的用户，即使在最低荷电状态，其NEDC综合续航也仅为4.3L/100km。
另外这一版本车型因为电池容量较小，并不支持快充，在慢充状态将电量从20%充至100%也仅需3.5小时。
作为入门车型，配备了自动驻车、无钥匙进入和启动、LED光源、自动头灯、10.25英寸中控大屏、手机APP远程控制等实用功能。
60kmiD版售价为12.59万，价格增加了7000元，纯电续航依然为60km，配置上的升级就比较明显。
比如，轮胎升级到了19英寸，增加了疲劳驾驶提示、移动物体预警系统、道路救援呼叫、540度全景影像、定速巡航、百度导航、全景天幕、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控双联屏、语音识别控制系统、4G车联网、OTA升级、车载KTV、皮质方向盘、前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、8喇叭扬声器、后座出风口等配置。
从性价比来说，这一配置车型比入门版车型更加值得买。
接下来是110km iE版，售价为13.79万，价格增加了1.2万，搭载了18.4kWh的电池，纯电续航升级到了110km，增加了20kW快充功能，30分钟即可将电量从30%充至80%。
配置方面，升级了全车车窗一键升降、自动雨刷、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠、自动空调等。110km续航版本车型在日常通勤的时候，基本就能实现0油耗。
最后是售价14.99万的110kmiT版，售价又增加1.2万。增加了前后排头部气帘、车道偏离预警、主动刹车、DOW开门预警、前碰撞预警、后碰撞预警、前/后驻车雷达、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢、车顶行李架、前排座椅加热/通风、后排中央扶手、64色车内环境氛围灯。
这一配置车型从功能上看是最丰富的，虽然是顶配车型，但与同级车型相比这个价格依然很有竞争力。
红点评车
之所以说启辰大VDD-i超混动足够“卷”，不仅仅是价格和产品价值方面，还在于东风日产的高质量标准要求。
启辰大VDD-i超混动源自日产世界级标杆工厂，遵循了1800多道生产工艺标准，并通过了百万公里可靠性测试。
作为11-15万级唯一的合资插电混动SUV，对于消费者的吸引力也不可小觑。在4款车型之中，如果不方便充电，那么可以选择60kmiD版，性价比较高。
如果追求更低的用车成本和更智能化的用车体验，那么110kmiT版是更值得购买的。