作者：咕噜咕噜WFZ
等等党又赢了！
一）凯迪拉克首款纯电LYRIQ锐歌(配置|询价)直降7.8万
锐歌官降概要
7月10日，通用旗下豪华品牌凯迪拉克的首款纯电LYRIQ锐歌官降6万起售价与权益调整售价37.97万元起，下定可享2000元抵2万元又优惠1.8万，综合优惠给到了7.8万（权益：定金膨胀活动时间为7月10日-8月31日）
价格调整后后驱长续航豪华版37.97万元；后驱长续航尊贵版39.97万元；四驱高性能尊贵版41.97万元。
而LYRIQ锐歌于去年6月上市，一年前的售价43.97万元-47.97万元，那时候相当硬气说是厂家网销0元优惠，最终还是逃不开通用必定大优惠的定律，等等党这会又赢了。
合资新一轮新能源大降价又开始来了
继上汽大众ID3宣布降价三万七之后，上汽通用也紧随其后宣布凯迪拉克瑞哥全系直降6万，看来这俩车企真是没把上周签的承诺书当回事儿啊，哎！！！
，不过反正中汽协也撤回了现在啊要说油电同价已经没啥稀奇的了，但是对自己下手这么狠一降就是6万还是自家的旗舰产品还得看合资，特别是通用这大降价是老传统了
本次锐歌的官降，是通过调整经销商的返利，降低高价值的权益，比如取消赠送充电桩，取消免费充电方式，取消积分奖励，取消无限次免费道路救援，取消代客加电和代驾服务
二）锐歌落地价
如今调整后全系落地价在37万、39万、41万，觉得这个价格是否有足够吸引力吗？
目前这个价格已经可以正面刚理想L7的高配，锐歌也可以定大五座SUV标签的，毕竟三维尺寸摆在那（5003*1977*1637mm，轴距3094mm）蔚来ES6虽然入门价33.8万起但是多少都得选配，随便一加落地也是小40万，而锐歌则是入门即高配是亮点打Model Y长续航及性能版对锐歌优势是更大的空间表现，不同于毛坯房的内饰，更多的舒适性配置
看法
锐歌产品确实不弱，通用奥特能平台推出的第一款全新纯电产品，什么9K分辨率的带鱼屏，Supers超辅助驾驶系统等等全都给安排上了。但是说实话看销量，锐歌在国内上市也有一年多点儿了，它就是卖不动，22年半年买了2366台，平均每月不够600台，23年都开始跌到月均2、300台，到4,5月都不足百台，这销量贼惨
说白了锐歌在消费者心中就还是是贵，加上通用传统大优惠，等等呗，这一等就给你综合7.8万优惠下来了
先不说那些所谓的新势力竞争对手，咱就说同是传统豪华品牌，同级别的奥迪e-tron、奔驰EQC(配置|询价)，甚至是宝马ix，也基本上都是一个情况，销量上不去。好点儿的Q4 e-tron也不没到平均2千台，低的如奔驰EQC不足百台/月。加起来还一如一台国产新势力的老技术增程式销量的尾数多。
销量上不去的最重要原因，那就是价格太高。
先是密集上新来了别克E5(配置|询价)和E4，接着给锐歌降价，总的来说还是来的晚了点儿油电同价早就应该从锐歌上市就应该玩了，现在比亚迪都玩得不玩了，加上今年30-40万区间的新能源车多挤啊，理想L7，L8，极氪001，腾势N7，蔚来ES6，ET5，魏派蓝山等等；加上作为风向标的特斯拉接下来下半年会不会有大动作搞降价，那一搞是影响整个行业的价格走势啊
七月虽热，但新能源车降价新闻像雪花片一样飘吖飘吖飘，果然合资品牌他们也感受到了中国市场的变化，他们也不想被淘汰，现在立下大勇气搞降价这个事情是最容易的，就怕降价以后还是卖不出去那就真完蛋了。
同为美系的福特电马就是一个血淋淋的例子，价格降下去了，但是销量没起来，每月也就是200来台，也就意味着不能靠规模效应来降低单车成本，到时候卖一台亏一台反而更惨
消费者买锐歌有看中外观科幻+大气硬朗的，也有看中奥特能平台的，但是缺点也很明显，内饰设计太像别克，内饰用料足但是搭配起来就是差点意思，差了不少豪华感科技新鲜感。
最后：还是等等党继续会胜利
因为这次官降6万+1.8万权益优惠也只是把锐歌从想当年的40-50万区间拉低至30-40万区间，那也只能说是锐歌本来就应该定这个价，原先那个价贵买的人少
与目前主销30-40万区间的车在同一个价格档次，人家都还没打价格咧，真要打还不一定打得赢竞品汽车这种大宗商品上市火不起来，再想火是很难的。
毕竟凯迪拉克的其他汽油版车型动不动10万11万的，再来看锐歌现在才7.8万优惠，还有降的余量。
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