对于小改款车型，我们习惯了嗤之以鼻，面对垂直换代，我们会报以更多的关注，期待它能带给我们更多的惊喜，继广本换代雅阁(配置|询价)之后，东本全新一代英仕派也横空出世。
新车共推出6款车型，两款e：PHEV强电智混和四款锐·T动，指导价从18.28-25.98万元。从价格表中我们发现，燃油版顶配和插混版低配卖一个价，而且上一代英仕派的e：HEV车型被取消了。
与老款相比车长增加了55mm，轴距没变还是2830mm。重点在于挂绿牌的插混版英仕派你之前没见过吧？动力总成上的e:PHEV强电智混技术，车机功能上的Honda CONNECT 4.0智导互联，还有驾驶辅助方面的Honda SENSING 360安全超感系统，都是全新一代英仕派的亮点所在。
与奔驰AMG同款的直瀑式进气格栅非常吸睛，搭配狭长的矩阵式前大灯组，拉伸了整个前脸的视觉宽度。雾灯组位置的导风槽并非只是装饰，它能够给轮胎和刹车进行散热降温，同时也让整个前脸变得更加运动。
平直的高腰线、溜背式的C柱造型，全新一代英仕派的车侧依旧是那样地动感优雅。4979x1862x1449mm的车身尺寸，2830mm的轴距，在中型轿车中属于中上游水平。相比换代前，全新一代英仕派仅有车长增加了55mm。
车尾的尾灯并未采用贯穿式设计，狭长的灯带与前大灯形成了呼应，内部的层次感分明。高配车型的行李厢盖上配有小鸭尾，后杠下方设计有的导风槽，并且不论是燃油版还是插混版，排气都是隐藏式结构。
全新一代英仕派的仪表台层次感很强，整个中控台采用了简约的设计风格，12.3英寸DA智能屏和10.2英寸液晶仪表盘全部采用悬浮式设计，增加了横向的空间感。
12.3英寸中控屏边缘设计很纤薄，内置了Honda CONNECT 4.0智导互联系统，这是该系统在东风本田旗下车型上的首搭。内置百度地图、唱吧、天猫精灵等生活服务类小程序，还可以显示AR实景导航。
此前本田的DA屏只支持百度CarLife投屏，这次采用苹果CarPlay也可进行手机投屏了。再有就是屏幕的反应速度和分辨率也有进步，看这360全景影像的视觉效果，比老款车型清晰多了。
搭载5个毫米波雷达、12个超声波雷达的Honda SENSING 360安全超感，将前摄像头水平画角扩大至100°。并新增了穿行先知、防撞智护、变道后卫、变道智驾和弯道智驾5项功能，覆盖用户更多出行场景。并全系标配了10个安全气囊。
中控屏下方是大旋钮+四个按键的组合，按键包括前风挡除雾、后风挡及后视镜除雾、主副驾温度高低的条件。至于旋钮并非只是调节空调风量大小，它还可以进行快速制冷、快速制热、座椅记忆功能以及钟表画面的设置。
皮+Alcantara翻毛材质的座椅，中间位置加入了打孔工艺，让透气性更加理想。坐垫够长、侧翼支撑性也不错，高配车型还有三档通风和加热，舒适性挑不出毛病。
前排储物空间布局很紧凑，带手机无线充电板的凹槽，带限位器的两个杯架，以及内部容积不算大的中央扶手箱。
2830mm的轴距后排空间不小，虽然后排座椅坐垫比前排略高，但座椅靠背的倾斜角度尚可，保障了头部的空间和长度乘坐的舒适性。此外，全车前2后2的充电插口都是Type-C，没有USB。
动力方面，燃油版车型搭载1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT变速器，最大功率为141kW，最大扭矩260N·m。
e:PHEV插混版本搭载2.0L阿特金森循环发动机与全新第四代i-MMD双电机混动系统，支持纯电、混动、发动机直驱三种模式智能切换。
搭载17.7kWh的三元锂电池，WLTC综合工况的纯电续航可达82km。满油满电续航可达963km，馈电状态下油耗也能做到百公里4.88L。
虽然轴距没变，但新车在电气化、智能、安全方面确实都有所提升。静态解析确实不过瘾，动态表现待我们那到试驾车后再向您解读。
（撰文、图片：Eco陈）