汽势Auto-First|柴小娜
6月，车市“淡季不淡”。
从最新的6月交付数据看，首先，6月新能源整体销量，除了比亚迪以25万辆一骑绝尘继续领跑外，特斯拉预计6月销量在6万辆（中国市场）左右。因此，这两个品牌属于独一档存在。其次，新造车新能源销量进一步分化。
尤其是埃安和理想的强势崛起，也在告诉处于销量末端的品牌，当下的交付，没有永恒，不如逆天改命。如蔚来ET5(配置|询价) Touring、全新ES6，小鹏G6(配置|询价)、深蓝S7、极氪(配置|询价)X等车型都有可能搅动市场，重新排位。
仅从销量来看：
第一梯队：埃安、理想；
第二梯队：零跑、哪吒、腾势、蔚来、极氪；
第三梯队：小鹏、深蓝、问界；
第四梯队：岚图、飞凡、智己、极狐、阿维塔。
截至目前，销量破万的品牌达7家。除埃安外，有四个品牌累计交付突破 30 万辆，分别是蔚来、理想、哪吒和小鹏。
此外，新造车总计销量15万辆左右，即使将全部新品牌加起来，依旧只有比亚迪六成左右，因此，新势力销量不仅道阻且长，且距离盈利还遥遥无期。
具体来看，埃安从前两年的黑马之姿，如今已坐稳第三的位置，且销量已连续两个月稳固在4.5万辆。7月3日，埃安新车昊铂GT上市，共推出5款车型，售价区间为21.99万-33.99万元。这是一款对标特斯拉Model 3的车型，埃安能否实现销量再上一层楼 ，昊铂GT是关键。
6月，理想汽车共交付新车32,575辆，同比增长150.1%。对于理想，不仅是“蔚小理”中首个破3万辆，四季度还将冲击4万辆，预计2023年度实现年交付35万辆。
理想汽车创始人、董事长兼 CEO 李想表示：“今年三季度，理想 L8 和 L9 的交付目标是每月过万辆；理想 L7 将挑战 1.5 万辆月交付目标，并在今年四季度挑战 4 万辆的月交付。”
蔚来6月终于再次回归万辆，6月 SUV 交付 6383 辆，轿车交付 4324 辆。2023 年 1-6 月，蔚来共交付新车 5.45 万辆。
随着降价3万以、换电权益分离，以及ET5、ET5 Touring、全新ES6，即556主销车型的交付，蔚来三季度破万将成为常态，四季度有望实现月交付破2万辆。
小鹏汽车全新车型G6正式上市，官方消息称大定订单3.5万辆，从下定后交付周期看，G6确实是小鹏汽车“全村的希望”，三季度月交付破万几乎板上钉钉。
零跑在押注增程车型C11后，订单和交付显著增长。零跑 C 系列车型交付量超 1.16 万辆，占比超 87%。其中，零跑 C11 车系交付超 8900 辆。
6 月，极氪交付新车 10620 辆，同比增长 146.9%，环比增长 22.4%。极氪 001、极氪 009 和极氪 X三款车型将冲击年销 14 万辆的目标。
深蓝品牌是6月的一匹黑马，6 月总计交付 8041 辆。在 6 月 30 日深蓝品牌战略发布会上，深蓝汽车公布了未来新车规划，计划每年推出 2 款车型，共计推出 12 款新车型和改款车型，长期目标为 150 万辆。
问界销量在进入2023年后开始哑火，下半年问界M5标准版及搭载华为ADS2.0版开启交付，同时新车M9上市，问界销量回暖还需继续等待。
腾势D9 6月份销量为1.11万辆，连续4个月销量破万辆；今年以来，腾势D9销量为5.68万辆，销售均价超42万元。7 月 3 日，腾势 N7上市，预计会进一步拉升销量。
对于6月处于第四梯队的岚图、飞凡、智己、极狐、阿维塔，其实处于一个动态的位置，销量集中在3000辆上下，后续产品上市至关重要。
总体来看，新势力销量呈现整体增长态势。一方面，燃油车和新能源车正处于替代交叉时期，随着电池技术、换电、高压平台等充电和补能体系的完善，新能源渗透率进一步上升，反映到销量，自然是增长。
另一方面，政策预期利好，新能源汽车购置税继续延期四年。尤其是除了纯电，政策对插电混动、油电混动、增程式混动等车型一视同仁，插混有望迎来新一轮高速增长，客观上将进一步刺激新能源汽车销量。
在汽势Auto-First看来，现在看新势力销量，实在微不足道，然而，星星之火可以燎原。1995年，中国第一辆电动车诞生，中国新能源汽车从0到1000万辆用了20多年时间，而从1000万辆到2000万辆只用了2年时间。
这背后，是汽车行业正在经历一场深刻的变革，而在这场变革中，由于赛道转换，新造车品牌正陆续走入舞台中央，每月的销量交付成为衡量一个新造车品牌的最关键因素。
6月的新势力新能源销量，是推动新能源汽车产业发展的的重要力量。因为，换道超车的中国新能源汽车，要产生BBA一样大杀四方的品牌，未来至少有一部分是从新势力中诞生。（部分图片来自网络）