前段时间，蔚来要旅行车ET5T上市后，有人看好，有人看衰。依我看，与其打这种口水仗，不如来聊一个比较实际的问题：蔚来凭什么敢造旅行车？
首先我们应该明白一个前提，那就是没有企业傻到会“拍脑袋”造车。蔚来可能不够聪明，但肯定不傻。汽车制造业本就是一个重资产行业，研发一款新车的成本之高，圈外人是难以想象的。一旦新车型市场表现拉垮，之前投入的大量资金全都白搭，甚至关系企业生死存亡。
车企造新车合理与否，要看这么几点：1.市场有没有刚需，也就是消费者会不会买单；2.市场是“红海”还是“蓝海”，竞争太激烈的细分市场，企业利润必然被削得很薄，如果不是具有颠覆性创新的产品，贸然进入“红海”等于自寻死路；3.企业有没有能力造好这款新车，如果没有能力，想法再好也是白搭。
在我看来，蔚来之所以敢造旅行车，是因为它同时满足了以上三个条件。
首先，国内的旅行车市场，一直是一块待开发的“处女地”。长期以来，国人的自驾出行需求，是靠SUV来满足的。SUV空间大、视野好、通过性强，在早些年的远途自驾方面确实有优势。但是随着国内的路面越修越平，大家越来越追求“轻装”自驾，SUV的大空间和高底盘优势不再，相反，它笨重、操控性和舒适性差的缺点越来越明显。在这种背景下，兼具舒适性和操控性，久开不累且能满足一定空间装载需求的旅行车就逐渐进入了更多人的视野。关于这一点，抢先一步上市的极氪001已经尝到了甜头，Model Y其实也可以看作一款旅行车。但对于国内庞大的旅游群体和越来越高涨的自驾需求，仅有的几款旅行车肯定还远远不够，市场很大一部分刚需尚未被满足，我相信李斌肯定也看到这一点。
其次，正如上面所说，一边是亟待开发的、庞大的市场需求，一边是为数不多的几款旅行车车型，足见旅行车市场是一个具有典型的“蓝海”特征；蔚来选择在这时候下场，时机把握得刚刚好，因为已经有品牌在前面探过路了，证明这条路是可行的，而且可发挥的空间巨大；
第三，蔚来是具备造车能力的，而且有能力把一款车造到行业平均线之上。虽然网上一直有人嘲讽蔚来车屁股上“江淮汽车”，但你从蔚来旗下车型更新换代的速度来看，就知道蔚来是有东西的，最近上市的新款ES6(配置|询价)和即将上市的全新ES8(配置|询价)，以及早些时候开始交付的EC7(配置|询价)等车型，都是基于蔚来第二代技术平台打造出来的，而且相当一部分硬件都是蔚来自主研发。
对于ET5T，由于目前官方透露的信息实在有限，还难以断定它能否成为市场上亟需的那台标志性旅行车，但我个人相信，ET5T将成为彻底打开国内旅行车市场的强有力推动者，让更多消费者看到旅行车，了解旅行车，知道除了SUV，还可以有第二种选择。
