在新能源时代，大家都认为纯电是未来汽车的发展方向，偏偏有车企认为并不全是，同时给出自己的方案。在位于广州南沙的广汽科技馆内，广汽集团展出了多款整车产品和新能源动力，甚至在智能互联方面也给出了新创意。这期文章，就带大家看看这些自主研发的产品和技术，兴许大家在不久将来就能用上。
1、首发飞行汽车，这是新的出行解决方案
这次广汽最重磅的莫过于首发飞行汽车GOVE，它与以往的所见的低空飞行器有一定的差异，主要展现在分离式机体构型。它真正实现飞机、汽车两大场景的应用。原因在于，它是飞行舱和底盘可以自由分离和组合。或许这款产品还不能量产，但是它确实满足了大家的对飞行汽车的想象。
作用交通工具，它不仅能够在地面行驶，其次遇到某些不适合地面行驶的场景，用户甚至能飞上天。广汽的想象是，这款飞行汽车GOVE搭载的是ADiGO PILOT自动驾驶系统，因此可以让底盘成为全自动的移动起降站点，也就是不需要指定的停机坪。更有意思的是，这底盘还具有共享属性，这意味着可以让飞行舱自由配对和补能。是不是很惊喜？
飞行舱的设计也很特别，为了降低重量和能耗，它采用了90%的轻量化复合材料。此前，大家可能会关注飞行舱的性能和稳定性，官方表示其搭载了三余度飞控系统和多目识别技术。不仅如此，其还采用了双备份多旋翼动力系统的冗余设计，许多隐患都能够排除。可以看到的是，广汽除了汽车外，其技术已经覆盖航空领域，几乎全场景都有涉及。
2、新能源汽车技术也突破大家的想象
目前汽车阵营中，广汽研究院、广汽传祺、广汽埃安常出现在大家视野内。
新能源汽车未来的技术路线只是纯电动吗？并不是，广汽研究院认为是多种动力方式，如今其研发领域覆盖了REEV（增程式混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、HEV（混合动力）等XEV技术路线和氢、氨等。常规的混合动力先不说，如今氢、氨动力也不断走进大家视野中。
我们此前已经见识过钜浪-氢混动系统的车型，如今氢动力再次升级，已经成功搭载在旗舰车型广汽传祺智电新能源E9(配置|询价)上。新的动力不断覆盖到新的产品中，这意味着很快我们会在市场上见到这样的车型。当然，氢混系统车型的出现除了是广汽对动力形式的思考外，也是为了中国汽车实现零排放的又一重要技术。
那目前的氢混系统的性能表现是如何？根据目前亮相的氢混版E9来看，这套系统由2.0L氢发动机+GMC 2.0机电耦合系统组成。氢发动机采用了中高压缸内氢直喷、专用高效进气管理系统、高压缩比及爆震抑制技术，这当然是为了高效。官方表示，这款车的百公里氢耗低于1.4kg，而且整车续航接近600公里。当然，新车的具体参数并没有公布，例如储氢罐容量等等，相信量产的数据会更好。
除了氢混系统和车型外，广汽还研发了首款乘用车氨发动机。这似乎就突破大家的想象了，想不到除了氢外，氨也能成为动力源。这次亮相的氨发动机是以液态氨作为燃料，它解决了超高能点火的难题，也让发动机变得更平顺稳定。至于它作为新能源，出色的地方在于性能功率可以达到120kW，但是减碳率达到90%，这是一个很不错的数字。
除了发动机的产品外，广汽三电技术也有新突破。其发布了面向A级纯电平台的产品——N合一集成电驱系统。如今，不少车企都推出多合一集成电驱系统，广汽这款又有什么特点呢？
N合一集成电驱系统的重点是集成度高，能够进一步优化能耗。这套系统据说采用全新算力架构，大幅度提升算力。面向A级纯电平台，兼容前后驱，以高平台拓展性实现A级车型全覆盖。
3、未来的智能化应该是怎样的？
如今很多车企都转型为科技公司，都投身智能化。那么广汽关于智能化的发展，到了什么程度？
除了此前大家熟悉的ADiGO车载系统和自动驾驶辅助外，如今广汽提出ADiGO MAGIC广汽魔方场景共创平台。这智能化的产品相比以往的产品会显得更为复杂和有概念性。广汽通过把车辆功能进行服务化，类目超过2000项。用户可以通过“搭积木”方式排列组合相应的服务，系统就能够自动生成代码并形成场景执行程序。
如今，广汽魔方场景共创平台将随搭载星灵架构的广汽埃安Hyper GT量产，实际表现还得有机会才能尝试到。可见，广汽未来的智能化是以人为主，并且具备开放共享的属性。
最后，大家对广汽构建的新能源未来有什么看法？不妨说说。