电动时代的豪华品牌有哪些衡量标准？如何将极氪(配置|询价)打造成豪华品牌？这是6月17日，极氪在夏季媒体沟通会上抛出的两个问题。
在长达数小时的研讨后，原本一脸严肃的吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧终于露出了笑容：“今天的研讨印证了我此前的观点，不能为了做品牌而做品牌，还是应该建立在产品和技术的基础上。”
这个已经过了“知天命”年纪的男人，依然保持着连年轻人都难以企及的旺盛生命力，目光敏锐，身材精干，意志坚定。他严肃的时候总有一种让人望而生畏的压迫感，笑起来的时候又有孩童般的天真无邪。
这样的人，天生更擅长做产品、做管理。但在2021年4月15日极氪品牌发布后，他不仅卸下了在吉利和领克的荣光，从零开始，亲自掌舵极氪，而且尝试挑战自己最不擅长的领域——抛头露面，与用户打交道，成为用户口中的“聪聪”。
那是一段有些不堪却成长迅速的回忆。
“极氪刚刚成立的时候，我认为我已经做好充分的准备了，从思想的认识，到具体的行动以及自己抱着学习的态度，我认为应该具备这个条件。但事实上在整个过程中并不顺利，难度超出了我的想象。作为一个传统汽车企业，以前哪里会直面用户？主机厂到哪去都是很风光的，不会直接面对用户的挑战，现在每个用户都可以拿手机说几句话直接对着我来，完全不需要中间的过程。”安聪慧如是说。
2021年7月17日，极氪汽车在深圳车展期间举办了一场用户共创沟通会，那是安聪慧至今记忆犹新的一场沟通会。彼时，因为EC天幕和电机混装问题，用户情绪很大，而安聪慧在面对用户汹涌的情绪时，也果断表态——极氪决定全面开放钢琴漆黑色运动组件、副驾座椅通风、EC光感天幕三项配置的选装，同时，将电机的选择权交给用户。
对用户傻傻的好，极氪一直做得多、说得少。
让更多人印象深刻的是，一年后的2022年7月11日，极氪宣布8155芯片免费升级，开创了整个行业的先例。当时我在线上看直播，满屏的“聪聪YYDS”将极氪用户的欣喜和满意跃然纸上。
而极氪的实力宠粉的背后，则是高达3亿元的额外成本投入。
今年5月，一位湖南长沙的极氪001(配置|询价)车主在社交平台上发文称，其于今年年初购买的极氪001，在车库停放两个月未启动，再次启动时却发现电池已经报废。之后，也有蔚来车主在网上投诉同样的经历。
车辆在20%以下的电量已停放超过15日，不能享受质保，只能自费更换电池，这其实是电动车行业的惯例。但为进一步提升用户体验，极氪在今年粤港澳车展上发布了电池质保权益的升级政策，成为“行业首家升级电池无忧保障的车企”。
本次质保升级权益中，极氪对关乎用户体验的条款进行了有力的调整，其中因高温、低温、长时间停放车辆而造成的电池损伤免责条款，根据用户反馈进行优化去除，真正实现了电池质量保障的全场景覆盖，切实保障用户权益；此外还通过OTA升级、低电量提醒、三电系统养护知识普及、官方应急保障服务等多维度措施，助力用户最大程度减少电池保养问题。
当下，越来越多的企业喜欢宣称自己是“用户型企业”，但在经历过各种风波的安聪慧看来，用户型企业不是简单用嘴巴说的，而是要靠实际行动，要真正得到用户对你的认可。“很多场合我也说过，极氪不是完美的，在努力朝着完美的道路上努力。大家也看到我们的具体行动。这些阵痛早晚都会经历，越早的经历，使我们能更快的认识和改进。”
“不断超越用户的期待，就会收获长期价值。”这是安聪慧对于“用户型企业”和“极氪模式”的理解和践行。
事实上，尽管极氪从一开始就自称走的是第三条赛道，也就是把巨人的力量和纯粹的用户思维结合在一起。但坦白说，在很长一段时间里，很多人都认为极氪是产品拉动型的品牌，“用户思维”并非极氪的强项。
但极致的产品和技术背后，正是极氪“用户思维”的体现。
安聪慧给我们讲了几个小故事——
一是极氪009的上市发布会。在前一天夜里凌晨3点，安聪慧彩排完以后和009产品团队主要人员还在现场进行“头脑风暴”，最后确定用“六个拷问”的方式来搞发布会，将009的差异化优势展露无遗，成为备受好评的一场发布会。
“比如说安全性，这传统豪华MPV一直不敢提的，极氪品牌我们敢于面对它，包括一体式压铸技术等，使其成为最安全、最豪华、空间最大、续航里程完全能够做到比纯油跑得更远的距离，颠覆了豪华MPV市场。”安聪慧如是说。
据悉，在5月豪华MPV（指导价超过50万元）销量榜中，极氪009获得了冠军，并成为榜单中唯一月销量超过2000台的车型。在安聪慧看来，极氪009的势能正在一点点释放，而背后最主要的原因就是良好的用户口碑。
第二个故事是关于3月23日上市的极氪X(配置|询价)。“极氪X是我们的第三款车，很多人都有疑问，你们第一款、第二款做得不错，第三款一定要做更大、利润率更高的车，结果我们做了极氪X。有些人也表示了担忧，认为紧凑型是一个市场不够大的细分市场，而且对于成本要求还是蛮严格的。不能因为它是紧凑型车，就失去了豪华的属性。”
因此，在极氪X上面，极氪用了最好的配置、最好的功能和性能，真正做到“让豪华不设限”。
事实证明，极氪X的订单情况再次超出了预期。
“出来一款车型就要成为细分市场标杆，第二款车出来，要保证前一款车型环比增长。如果做不到这点，出的产品越多，死得越快。”安聪慧对于当下和未来的市场竞争有着清醒地认识。在他看来，企业经营管理既要考虑长远，又要把短期做得更加精益。“企业产品毛利变化，一定要是正向的。竞争力的底层逻辑，就是平台化形成规模化，形成规模效应，你的成本能控制，加上销量的增长，自然就有竞争力。”
什么才是电动时代豪华品牌该有的样子？其实极氪已经给出了答案，那就是提供真正好的产品、技术和服务。智能电动化时代，用户更懂车，也更愿意为好的技术和服务买单，把这些基础工作做好了，品牌自然就立起来了。
这个道理，安聪慧比谁都懂。
从1996年加入吉利汽车至今，他跟随这个企业一起成长，当过审计员，也当过工厂厂长，主导了多个生产基地的建设，更是多款热销车型的研发总负责。在2011年担任吉利汽车集团CEO、总裁以来，安聪慧更是带领吉利汽车一路披荆斩棘，成为自主品牌的领头羊。
特别是带领团队打造了“生而全球、开放互联”的领克品牌，可以说是中国品牌向高端发力的一面旗帜。其品牌运作能力，至今行业无人能出其右。截至目前，领克的总销量已突破70万辆，继续在中国高端汽车品牌市场保持遥遥领先的位置。
在领克的基础上，极氪站在了更高的起点上——它不仅是吉利汽车集团孕育出来的“明珠”，更是中国汽车工业在智能电动化这个百年未有之大变局机遇面前，最有机会冲出重围、带领中国汽车工业从做大到做强的品牌。
因此，我们祝福极氪，祝福这群为了极致体验不眠不休的汽车“疯子”。大家都说，汽车行业已经进入“淘汰赛”阶段，未来几年将见分晓。而我也希望，5年、10年甚至20年后，当我们再次“西湖夜叙”的时候，能够庆幸当年自己也曾一起经历并见证这一段惊涛骇浪的旅程。
只是不知道，到那个时候，世界汽车工业会是什么样的一种格局呢？