流量时代，几乎人人都想成为顶流。如果我们要列个车圈顶流名单，我相信在大多数人的心目中，比亚迪都一定榜上有名。成为流量从来不是件容易的事情，比亚迪究竟又凭何“出圈”呢？今天，我们不妨来解锁比亚迪的“出圈”密码。
“冠军”出击，站稳C位
品牌“出圈”的一步，就是要积攒人气。而比亚迪的超高人气，从其销量表现就可以看出。数据显示，5月份，比亚迪以超过24万辆的月销量，再度 领跑全球新能源汽车 市场。值得一提的是，截止5月，比亚迪今年的累计销量已近百万，人气之高毋庸置疑。
这其中，比亚迪“冠军”系列车型可谓功不可没。目前，比亚迪已经推出了王朝矩阵秦PLUS冠军版、汉EV(配置|询价)冠军版、唐DM-i(配置|询价)冠军版、宋Pro DM-i冠军版、2023款元Pro，以及海洋网海豹冠军版，这些集成了比亚迪最新的动力系统、智能互联技术和安全配置的冠军版车型，几乎牢牢占据了各大细分市场的C位。
事实上，比亚迪“冠军”系列对于整个新能源汽车市场的发展都意义重大。一方面，冠军版车型将新能源汽车的产品力再度提升到了一个全新的高度，给消费者带来了更加卓越的新能源驾驶体验；另一方面，冠军版车型优也优化了价格，打破了新能源车和燃油车的价格壁垒，真正做到了油电同价，从而更具市场竞争力。
出海扩张，名利双收
想要“出圈”，不但要有国内流量，更要有国际影响力。而比亚迪早已扬帆出海，凭实力从国内火到了国外，在国际上也同样收割了一波名利双收。
在销量方面，今年1—5月，比亚迪海外销量已经接近6.38万辆，超过去年全年5.59万辆的汽车出口辆。作为比亚迪首款全球车型，BYD ATTO 3（元PLUS(配置|询价)）在国际市场人气爆棚，在全球多国领跑纯电动汽车市场。在泰国，该车型上市即引发当地用户半夜抢购，今年已连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。在以色列，该车型至今已连续七个月荣获全车系单车型销量冠军。此外，BYD ATTO 3还在新西兰和新加坡获得1-5月累计纯电汽车销量第一。
在品牌方面，比亚迪同样创造了国际好口碑。谷歌携手凯度发布的《2023凯度BrandZ中国全球化品牌50强》榜单中，比亚迪位列第22名，较去年上升5位。这是继2017年榜单成立以来，比亚迪第6次上榜。在凯度Kantar发布的《2023凯度BrandZ最具价值全球品牌》榜单中，比亚迪也进入汽车品类子榜单前十，系唯一入榜的中国汽车品牌，品牌估值突破100亿美元。与此同时，比亚迪出海版图仍在进一步扩大，随着其海外市场全面开花，顶流地位自会愈加稳固。
实力加持，经久不衰
无数事实证明，没有硬实力的支撑，流量终是镜花水月梦一场。而比亚迪的出圈之路之所以能越走越平顺，正是倚仗其强大的硬实力。
我们看到，比亚迪从不吝于在技术研发领域的投入，因此练就了一身不容小觑的技术实力。近年来，比亚迪相继推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等行业颠覆性技术，打通了电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术。尤其是今年4月发布的云辇智能车身控制系统，更是立下了中国品牌发展新能源核心技术的里程碑。
随着技术实力的不断提升，比亚迪的产品实力、品牌实力以及综合实力都水涨船高，凭实力圈粉。
诚然，流量时代，“出圈”没有捷径。比亚迪向我们印证了，唯有脚踏实地，凭实绩积累高人气，凭实力收获好口碑，从国内火到国外，方能成功“出圈”——而这，正是中国汽车市场真正所需要的流量。