文 | Autodealer综合
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6月25日，社交平台上流出一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文。
在这封致爱驰汽车股东及高层管理者的长文中写道：“我们代表爱驰汽车近2000名员工，代表被爱驰汽车拖欠工资的受害者，向您发出紧急的讨薪呼吁。我们深陷困境，已经忍耐了超过三个月的漫长等待，却没有人站出来回应我们的关切和诉求，得到的只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资。断社保，无休止的居家办公直到2000个家庭慢慢消融。现在，我们不得不以这种方式来呼唤正义，希望您能勇敢地站出来，回应2000个职工的关切，解决2000个家庭的诉求。”
“近2000名员工被拖欠工资已经超过三个月，我们的家庭生活、经济状况和未来规划都受到了严重影响，我们不再是无能的员工，而是生活在恐惧和不确定中的个体。然而，我们却被遗弃在困苦的境地中，感受着失落期待和愤怒。我们渴望得到解释，期待听到您的声音，但我们一直被安置在无声的漆黑之中”······
员工要求公司承担应有的责任，尽快回应关切，并提出包括以下几点要求：1、立即说明补发工资的时间计划，渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。2、提供透明、直接的沟通渠道，了解进展情况并提出问题和建议。3、保证工资的全额交付，按照合同法律规定，全额支付应得工资，并补偿因拖欠工资而受到的损失和困扰。
截至发稿前，爱驰汽车官方暂未对上述消息作出回应。不过，早在今年4月，爱驰汽车就已深陷“发不出工资”窘境。此前报道称，爱驰汽车已经拖欠3月和4月的工资，5月的工资目前也还没有着落，并且让员工自费社保。
因为资金问题，爱驰汽车整个运营也几乎处于瘫痪状态，包括爱驰汽车App的多个板块内容都被清空；保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用。此外，爱驰汽车总部办公室已退租，总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。5月23日，一名长阳创谷园区的物业人员向《第一财经》表示：“爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。”目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态，爱驰汽车内部员工透露，居家办公的实际原因则是公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴导致停电。
爱驰汽车有限公司成立于2017年2月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为8.68亿元，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职，在汽车领域拥有丰富的行业经验。
截至目前，爱驰汽车旗下共布局爱驰U5(配置|询价)和爱驰U6(配置|询价)两款产品。数据显示，2020-2022年，爱驰汽车销量分别为2600辆、3011辆和753辆，尚不及目前国内车市主流的造车新势力单月销量。
爱驰汽车销量低迷的主因是其自身产品矩阵单一且辨识度不高，另外，与国内大部分造车新势力有所不同的是，早期的爱驰汽车更多聚焦于海外市场，并未在国内新能源车市发力。但其海外交付表现同样不佳，数据显示，自2020年6月开始海外交付以来，爱驰汽车累计交付量未超2000辆。
实际上，爱驰汽车成立的时间点并不晚且牌面也不差，其在江西上饶建有年产能达15万辆的工厂，但爱驰汽车的运营更多依赖于外部融资。天眼查显示，成立至今，爱驰汽车共经历9轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币，但其市场存在感远不如蔚来、理想、小鹏等品牌。
销量低迷以及自身造血能力较差也导致爱驰汽车逐渐陷入资金困局。早在2021年3月，爱驰汽车就被曝出降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息，同年11月还被报道出再次延期发放员工工资。
进入2023年以来，爱驰汽车多次出现“拖欠工资”、总部办公室欠款退租、员工需自缴社保等负面消息，显然，眼下的爱驰汽车经营状况已不容乐观。