【文/财圈社&道哥说车 听风吟】6月27日，东安动力发布公告称，2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车支付公司欠款，起诉后，公司向一审法院提出财产保全的申请。公告提到，为保障公司权益，便于公司对天际汽车资产采取保全措施，按照《哈尔滨东安汽车动力股份有限公司信息披露暂缓与豁免业务管理制度》，公司决定暂缓披露。
据东安动力公告，目前，一审法院已对天际汽车的相应资产采取了保全措施，公司决定公告该诉讼。公司请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。
据了解，天际汽车成立于2015年，算是国内比较早的造车新势力，前身是乐视汽车旗下的电咖汽车，2017年时任乐视汽车CEO张海亮入主电咖汽车，并推出了首款车型电咖EV10，后品牌更名天际汽车相继退出了ME7(配置|询价)、ME5(配置|询价)等车型，涵盖纯电、增程两个新能源动力形式。
不过，天际汽车的发展并不理想，就在今年4月还传出了“天际汽车停工停产的通知”，如今再遭东安动力“催债”，无异于本不富裕的家庭雪上加霜。
停工停产、股权冻结、供应商催债 天际汽车还有下文吗？
作为国内较早成立的造车新势力之一，天际汽车其实有着一定的“先发优势”，在它还叫电咖汽车的时候，2018年就将电咖EV10实现落地，同年又发布了“天际汽车品牌”，转入高端汽车市场赛道，并在当年带来了“量产进程达到99%”的车型（ME7原型）。而彼时小鹏汽车首款车都没有落地，蔚来也只有一款ES8(配置|询价)，理想甚至还叫“车和家”……
不过，天际汽车还是起了个大早赶了个晚集，ME7真正实现交付实际上已经到了2020年，在比亚迪唐、蔚来ES6等车型的“衬托下”显得并没有什么竞争力，销量上也收获甚微。随后，天际汽车放下身段，带来了更便宜的ME5，但仍没有创造爆点，天际汽车也就此沉沦。数据显示，2021、2022年天际汽车分别实现销量1778辆、5321辆，在造车新势力中仍处于落后地位。
2023年开始，有关天际汽车的消息就并没有多少好事了。一张疑似从天际汽车内部流出的文件显示，天际汽车近日发布了停工停产通知。该通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。
据该文件，停工停产期间，员工的社保仍按照原基数申报。在第一个支付周期后，公司将按照当地最低工资标准为员工发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。
所谓屋漏偏逢连夜雨，两个月后，天际汽车(长沙)集团有限公司新增两条股权冻结信息，被冻结股权数额合计约2663.6万元，冻结期限自2023年5月16日至2026年5月15日。而据天眼查最新消息，天际汽车科技集团有限公司也背上了5000万余的被执行人信息，以及不少的被起诉公告。
而在此背景下，东安动力的“催债”则更让天际汽车显的无力。毕竟，车企想要运转，没有供应商供货是万万不能的，而如果不结清欠款，供应商也不会傻到无偿奉献。
悲欢并不相同 造车新势力已离场太多
天际汽车的困境某种程度上或许也是汽车市场洗牌的一个标志。2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。此前，小鹏汽车CEO何小鹏也表示，2017年中国有接近300家造车新势力，但今年只有50家左右的乘用汽车品牌在中国有销量。
尽管中国究竟存在过多少个新能源汽车企业的精确数据无从考证，但在这几年我们的确见过了太多新能源车企倒下，赛麟、拜腾、自游家、雷丁等一个个曾在汽车行业引起轰动的品牌，如今均已经消失。但这些可能还不算完，毕竟一些造车新势力正在遭逢前所未有的困境……
被看作含着金钥匙出生的威马汽车2022年下半年开始，员工降薪、裁员、关店、供应商起诉等负面传闻接踵而至；找到“曲线救国”道路在海外市场准备发扬光大的爱驰汽车在最近几天传出了《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的维权长文；曾震撼汽车行业的恒大汽车，如今在停产和复产之间反复腾挪……在被喻为内卷空前的2023年，它们是否真的能够活下去很难判定。
而另一边，以蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑为代表的造车新势力则至少不会面临以上困境，反而看着日益增长的交付量以及品类日见增多的产品阵容喜笑颜开，掌门人也活跃在各大社交平台，颇有指点江山的气势。当然，它们在号称内卷严重的2023年也面临着诸多压力，甚至短暂的交付量低迷也被舆论指责，可至少它们还活的好好的。
当然，要说困境中的造车新势力一定没有回天之力也未免太过武断，就拿蔚来来说，当年可是被数着日子破产的车企，如今不也是挺了过来。而如天际汽车等也未必就无法重生，值得一提的是，2022年12月，天际汽车曾宣布与沙特本土企业Sumou Holding合资签约，计划共同在沙特阿拉伯进行两期约5亿美元的投资，以设立新能源汽车的生产制造和研发基地，年产约10万辆新能源车。
尽管这事暂时没有下文，但或许也能给天际汽车带来一丝希望。