相较于含着“金钥匙”出生的豪华汽车而言，中国汽车顶多是“拿着铁”出生的，由于新能源汽车的介入，进化为了含着“银钥匙”出生的“新baby”，这是历代中国品牌奋斗之后的结果。
根据市场情况来看，目前中国新能源汽车品牌算是把中低端市场玩明白了！要最低端的代步车，有5万元以内就能轻松拿下的五菱宏光MINI EV(配置|询价)，要售价更高一点的，比亚迪宋PLUS DM-i(配置|询价)，20万以内随便拿下。从每期的销量排行来看，中国新能源品牌几乎霸榜，就拿今年前5月的新能源厂商销量排行榜来看！如下图：
除了特斯拉以外，前10被中国新能源品牌直接全部包揽，足以见得，目前至少在国内市场，中国品牌才是新能源汽车领域的老大。不过，大多数中国新能源汽车品牌目前最畅销的仍然是中低端车型，当然，在高端市场也有代表品牌，比方说理想汽车和蔚来汽车，特别是理想汽车，现在它每月的销量几乎都呈直线上升状态，成功在高端市场上分了一杯羹。
理想只是个例，许多中国新能源汽车品牌都想冲击高端市场
其实不光是理想汽车，有许多曾经主打做中低端车型的品牌，也因为新能源汽车建立起了十足的自信，要冲击高端市场。比方说长安汽车，打造了阿维塔，再比方说长城汽车，打造了魏牌，再比方说吉利汽车打造了极氪品牌等等。他们似乎已经准备好在高端市场大展拳脚了！不过问题来了，中国新能源汽车品牌一味的冲击高端市场，有必要吗？我们又有那个机会吗？
要做高端市场 就不能用中低端的思维去思考
毫无疑问，机会是肯定有的，毕竟在新能源汽车领域，是中国汽车品牌的主场，但是高端市场的消费人群和中低端市场的消费人群，思维是不一样的！你说在中低端市场，国家给予足够的福利，能打动这部分消费者，但是在高端市场，就不能这样去思考了，因为钱在他们眼中，不是省出来的，而是“用”出来的！
从另一方面来考虑，原生就主打豪华的新能源汽车品牌，这条道肯定只能“一路走到底”了，毕竟如果因为卖不走就自降身段，那简直就是在“作死”，其中有那些品牌是例子，这里就不用车轱辘再细数了吧？那么针对于这类品牌，只能调整产品定位以及产品调性，保证豪华的前提下，通过市场和产品的跟进，调动消费者的“情绪”！
成功的个例仍然是理想汽车，它凭什么？
其中在这方面做得比较好的有理想汽车，产品定位以“家”为属性，主打温暖，将一家之主的需求拿捏得死死的，而且一般有能力购买此类车型的消费者多居于中青年。所以，不论是购买需求，还是购买能力，理想汽车都将其计算在内的。
另外在这个年龄段，一般有钱的主都会选择两台车，一台作为商务出行，合资豪华品牌肯定不能少，一台以家为主，那选择理想就不会错，所以从消费观念上来讲，它们是不冲突的，这也是理想汽车销量爆好的关键。
总结
车轱辘得到的结论就是，如果原生就主打豪华为主，那就坚持豪华，冲击高端市场没问题，如果原生以中低端市场为主，想要冲击高端市场，难度是有点大的，毕竟品牌调性在大多数消费者心中已经定性，就算换品牌再上市，也很难扭转局面，除非原品牌确实具有很强的笼络人心的能力以及足够的技术实力，否则真是在自讨苦吃！