新能源市场的高增速，带来的是更多车企的转型与聚焦，而几乎所有车企在SUV的新能源细分市场推新中，都绕不开一个对标车型，便是宋PLUS。但比亚迪一骑绝尘的表现，始终无人可以企及。
我们看一组数字，已经过去的前5月，比亚迪新能源乘用车累积销量已经近百万辆，其中宋PLUS贡献了158277辆，月均销量超3万台，强者恒强的格局已然形成，而即便如此，比亚迪在产品更新的速度上依然没有半点懈怠。
6月19日，比亚迪海洋网宋PLUS冠军版正式上市，继续坚持超混与纯电两条产品路线，全面覆盖各个目标客群的购车需求。其中宋PLUS DM-i(配置|询价)冠军版共4款车型，售价15.98万元-18.98万元，宋PLUS EV(配置|询价)冠军版共4款车型，售价16.98万元-20.98万元。
新车上市的同时，也推出了诸多优惠政策，包括4000元置换补贴，首任车主非营运车辆三电系统终身保修、整车包修期6年或15万公里、首任非营运车主享受4年或4次免费保养（不含首保）、首任车主两年内获赠充电桩及免费安装等。
升级而来的宋PLUS冠军版，可以说是非常准确的同频到了消费者的最新购车诉求，想购车者所想，在其最为关注的设计、安全、续航、用车成本、品质等核心元素上进行了全面的升级。
首先就是设计上，采用了最新的海洋美学设计理念，比如车头部分，与海豹(配置|询价)几乎如出一辙，狭长的眯眯眼大灯，让其看上去极具气质感。同时细节上也体现了“海洋系”的特点，像头灯下方的中网设计，非常神似海洋动物的胡须或是鱼类的大嘴。车身侧面的腰线相较于老款的软润，则更加立体硬朗。尾部是海际星耀贯穿式尾灯，体现出师法自然的设计思想。同时全系增加了天青色、苍烟色全新车色，更加匹配新能源的个性特征。
对于宋PLUS的内饰是完全不用担心的，本身老款车型已经是同级中优秀的存在，此次升级后，在品质感上可以说进一步提升，环抱式的设计，同时采用大面积软质包裹，中控12.8英寸的触控大屏，各种设计元素叠加，整体观感低奢而科技感十足，与很多传统车系转型新能源的车型不同的是，比亚迪的内饰上已经完全看不到燃油车的影子，而是完全的新能源基因。
在舒适便利配置上，宋PLUS EV冠军版配备了Infinity音响系统、双15W手机无线充电、热泵空调、手机NFC钥匙、手机寻车、支持220V外放电源输出的VTOL移动电站等，进一步拓展了用车场景。
除了设计，宋PLUS的续航升级也是极具诚意的，宋PLUS DM-i冠军版将纯电续航里程进行了大幅提升，入门版即可拥有110公里的续航里程，而价位更高的版本则达到了150公里续航（NEDC工况），亏电油耗仅4.5L/100KM。对于日常通勤来讲，在纯电模式驾驶下，让一周两充甚至一周一充成为可能。特别值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版150公里车型还标配了FSD频率可变阻尼减振器，大大提升了驾乘的品质。
而宋PLUS EV冠军版续航里程则升级为520公里和605公里（CLTC工况）相较之前车型，高版本的续航提升了百公里，几乎不再有里程焦虑。同时，新车搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，其优势是高度集成的情况下，使得综合工况效率可以达到89%，体积小了20%，同时减重了15%，百公里电耗最低仅13.86kWh，30分钟可从30%充电至80%。
此外，宋PLUS冠军版采用了超安全刀片电池，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，360°高清透明全景影像系统，及APA全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。
写在最后
如果说最初购车者选择比亚迪是源于其在新能源领域的技术积累，特别是三电系统的成熟可靠性，那么当下，在购车者愈发成熟理性、以及不断有新的车企车型加入到市场之时，比亚迪宋PLUS依然能保持骄人的业绩，显然，是品牌想客户所想，不断在技术上精进，在细节上打磨，日渐成熟的产品增加了客户的黏度和号召力。而伴随着宋PLUS冠军版的上市，相信强者恒强的马太效应势必进一步凸显。