在我们关注国内电动车发展的时候，海外车企他们现在发展的如何，走到什么位置了呢？这一次我们看看距离最近的韩国品牌现代汽车集团，他们最近在发展电动汽车和自动驾驶上可有些大动作。
现代汽车集团一直在加大对电动汽车的产业投入。目前，仅现代品牌就有4款混合动力车、2款插电式混合动力车和3款电动汽车。到2027年将推出15款新能源车型，将包括基于最新E-GMP平台打造的6款纯电车型。除了车型的布局之外，现代起亚在2021年就推出了带800V高压快充、极速能到260公里每小时的起亚EV6。
最近，现代汽车希望继续在技术层面加大开发力度，将与韩国的SK、LG、三星等TIRE1公司合作，结成汽车产业联盟。对现代汽车而言，与三家头部供应商合作算得上近水楼台。
SK海力士（不是SK-II，那时日本化妆品品牌，被宝洁收购了）主要以半导体、电池等为核心技术，目前特斯拉有三分之一的车型在采用SK的SiC电力半导体。现代与他合作主要以电池为主，未来将作为现代起亚的电动车平台电池的主要来源。
选择LG是看重在显示屏上的技术优势，很多汽车上的OLED液晶仪表盘都是来自LG Display（乐金显示），凯迪拉克Lyriq锐歌(配置|询价)上的那块33英寸一体式曲面屏供应商就是LG Display。另外，LG其他部门也会参与进来，LG Electronics（LG电子）提供车机系统、LG Innotek（LG伊诺特）提供摄像头模块等。所以，别小瞧叫LG的品牌，他们不仅生产我们认知的电视机、空调。
有意思的是，现代汽车没有找LG旗下的LG Chem（LG化学）去提供电池，要知道通用汽车、福特、克莱斯勒这些美系品牌的部分车型，甚至保时捷Taycan(配置|询价)都在使用LG化学的电池组。
最受关注的是现代与三星接下来的合作项目，三星电子将为现代起亚汽车提供汽车芯片。现阶段，现代的车型基本上是采用高通、英伟达、英飞凌的芯片技术。但到2025年，现代汽车的车载娱乐系统将会使用“国产”三星电子第三代的Exynos Auto V920芯片。
该芯片基于八核Cortex-A76 CPU，最多支持6个高分辨率屏幕和同时监控12个外部摄像头传感器。并且增强了图形处理能力和AI特性，支持智能语音交互技术。神经处理单元NPU功能也大幅度增强，这个有利于匹配驾驶员监控功能，提升自动驾驶辅助功能的安全性。这也是为什么现代汽车与三星电子合作重点放在ADAS功能的原因。
据现代汽车表示，未来的自动驾驶汽车需要2000个左右的芯片，远超于普通汽车200-300个芯片的用量。所以今后的车辆需要处理速度更快、更全面和稳定的芯片。