初夏的阳光从密密层层的枝叶间透射下来,地上印满铜钱大小的粼粼光斑，这是一个美好的季节，适合与家人朋友来一次短途旅行。这不，一汽丰田bZ3(配置|询价)就带着我前往魔都的郊区，一个有别于繁华都市的静谧之地。
偏安于一隅的几十座小楼和一群苍翠精致的树木，组成太阳岛欧式度假村，鸟语花香，蕴含乡村质朴的气息。阳光、草地、帐篷、飞盘，我们在这里度过了完美的一天，感受自由与晚风。
一天的亲密接触，一汽丰田BZ3带给我的惊喜很多，全能的产品实力体现无疑，“2880mm长轴短悬”的黄金比例，“躺赢式”后排大沙发，“DIGITAL ISLAND数字岛”设计布局等等。定位于中型纯电轿车的bZ3拥有2880mm的轴距，车身长宽高分别达到4725/1835/1480mm，同时，bZ3将整车的空间利用率最大化，所以驾乘空间是比较令人满意的，并且后排的空间和乘坐舒适性也不错。
对于bZ3这款车，丰田把它定义为“国民纯电家轿”，因此16.98万-19.98万元的售价也很平易近人。它的外形属于能让人眼前一亮，并突破了以往丰田车的设计，采用了“FAMILY LOUNGE合家欢”设计理念，bZ家族式的“锤头鲨”的前卫造型配合长轴距和溜背造型，设计较为年轻与动感。它的前脸颇有些机甲风的感觉，“光剑式”尾灯设计很有辨识度。
第一次接触bZ3，它的许多设计和操作让我琢磨了很久，比如开门的把手，不同于电动车外凸的设计，而采用了内凹式设计，也许是设置的问题，有两次把手已经显示内凹，让我理所当然以为解锁了，却依然打不开，只能尴尬地让车内人员帮忙开门。内部设计上，方向盘由圆形变为四方型，小小的方向盘握感还不错，但是——由于采用了像跑车一般将转向改为按键式，于是在转向的时候，比如我需要并线，我又一次打错了左右转向灯；再比如，换挡拨片的位置变成了灯光和雨刮的功能……这的确是一些突破式的设计，有些确实也是更实用的设计，但毕竟都是一些记忆式的操作，估计驾驶者还得好好习惯一下。
内饰部分，也有可圈可点的地方，比如没有HUD显示，而是又像跑车设计一样，小小的仪表盘往挡风玻璃处矗立，简洁且清晰。触屏的反应很快，对于丰田采用这样的大屏设计也是一种突破，毕竟这是丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，采用纵向设计，更符合用户竖屏手机的使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野；对了，倒车影像实在太清晰了，也没有了扰人的提示音，非常不错。 “你好，小扉”唤醒AI语音，这位智能伙伴支持普通话、粤语、四川话识别，以及中英混合语言识别和处理，并支持多种场景下的无须唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。
说到纯电技术，bZ3全新设计了电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，可以实现高安全、高耐久、高可靠，实现了更长的续航, 结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航⾥程（CLTC工况）。快充30%-80%仅需27min即可完成；即使是在-10℃的低温环境下，这⼀数据也仅仅是47分钟。针对多样化场景的需求，bZ3还配备了3300W的外部供电功能,无论是城市还是近郊场景中，它都给到我们无忧的陪伴。
值得一提的是，bZ3的空气动力学团队在整个开发过程中，为了追求超低风阻的卓越性能，通过1000多轮仿真计算和长达200多个小时的风洞测试，最终让bZ3的空气动力学设计得到了全方位的进化，实现了低至0.218的超低风阻；并且它也实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度。
前往太阳岛的路程也就50多公里，顺畅的加速性能让我们穿行流程，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3有效减少了车身左右摇摆和前后晃动，即使转弯时也保持驾乘舒适。遇到郊区颠簸路面，bZ3通过抑制车辆的无用动作，减少乘员身体和头部的移动，也为我们打造了“舒适时刻”。
身处上海的“土生之岛”, 在30000+棵树的负离子360°包围下、可爱的萌宠、俊俏的马儿、欧式岛屿别墅，这样的自由真好！