宣称“把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”的比亚迪刀片电池，一而再再而三的曝出着火事件；声称“永不自燃”和“枪击都不起火”的埃安弹匣电池，也出现了起火现象。今后，恐怕再没有一家车企敢宣传“永不自燃”这四个字了，它成了“咒语”。
3月30日，埃安举办了弹匣电池2.0枪击试验，在15米外，对预留射击开口的满电电池整包进行射击，电池未起火。未起火的原因，埃安表示是有隔热和吸热双重功能的阻热材料，以及埃安的工程师为弹匣电池2.0配备了电芯灭火系统，做到了枪击不起火。实验结果很理想，可是事实，很骨感。
首款搭载弹匣电池2.0的车型叫Hyper GT，一款售价21.99-33.99万纯电动轿车。
就在枪击实验前一天，3月29日，一辆疑似埃安Hyper GT的车辆在广州某充电站内发生起火，现场浓烟滚滚。根据网友拍摄的视频显示，车辆底盘部位起火，火势凶猛，整车迅速被大火包围，工作人员不得不进行紧急疏散。
消费者们开始质疑，弹匣电池2.0真有宣传的那么安全吗？电池实验，还值得相信吗？
6月13日，广东佛山一家埃安4S店冒起浓烟，从视频来看，烟很大，情况严重。不过，从视频中看不出是否起火，也看不出冒烟的原因。按常理讲，这件事情发生后，消费者对埃安的信任度降低，埃安如果确信自己的电池万无一失，理应第一时间给出说明，以打消消费者的顾虑。
可是，6月14日-6月15日晚，埃安官方微博更新了6条信息，没有一条谈起此事，埃安微信公众号在15日更新了3条内容，也无一谈起此事。埃安不做回应，原因可能有三点：一，此次冒烟事件，不是4S店其它物品引起的，电池真的脱不了干系，无法正面回应；二，认为此次冒烟事件，传播面不大，知道的消费者不多，或认为消费者不会太在意；三，冒烟速度太快，4S店也一时查不出究竟什么物品引起的，官方也就不知道。
虽然此次冒烟事件不能直接牵扯到弹匣电池2.0，但有了3月29日埃安Hyper GT起火在先，埃安又不对6.13冒烟事件做回复在后，消费者大概率会认为“弹匣电池2.0没有想象中那么安全，没有宣传的那么安全”。
埃安的电池确实不是绝对安全的，在弹匣电池2.0之前，网上也有埃安汽车着火的报道，只不过没有比亚迪那么多罢了。
要知道，比亚迪和埃安是自主品牌中新能源车销量最高的车企，它们的电池不够安全，对车主的伤害风险就是最高的，这不得不被重视。
几天前，吉利汽车李书福在2023年“中国汽车重庆论坛”上讲道：安全是电动汽车必须要做到的基本品质，任何有损于安全的小聪明行为，都应该受到法律的制裁。建立电动汽车着火的处罚措施，加大处罚力度，或许真的到了刻不容缓的地步。