长城与理想“销量门”背后，只能说理想格局太低

中国人的处世之道，往往讲究一个圆滑，点破不说破，被认为是人情社会中的顶级智慧。这样的行为放在商业竞争中则更加常见，大多数品牌往往不会公开选择diss竞争对手，即便是明着cue对方，也都是一些比较友好的方式互动出现，但看似友好的氛围里，暗中的较量却是一个接一个，这个时候往往就是一个品牌文案功底、格局乃至企业文化的考验了，某个看似无心插柳行为很可能实际是一场指桑骂槐。

这不，最近一场有意思的商战正在汽车圈上演，故事的主角就是当红造车新势力理想汽车和老牌传统车企长城汽车。

最近，理想汽车官方发布了一个交付量排名榜单，在刚刚过去的5月，理想汽车以2.83万辆的成绩，成为中国市场新势力品牌销量冠军，这份数据实际上与理想自己每月1日官方发布的交付量数据基本相同，但不同的是加入了一些竞品作为对比，还有最后的一句话：月销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同。

值得注意的是，理想汽车的这份交付榜单中的对比品牌中，魏牌出现在了新势力品牌销量的榜单中，在理想的统计数据里，魏牌的5月销量为0.32万辆，排名第十位，榜单垫底的水平。

就是这样一幅看似十分正常的排名图片，却引发了一些人的注意，一方面是因为魏牌在榜单中出现十分罕见，此前几乎没有过，还有这个0.32万辆的销量数据也和长城汽车自己的统计口径里，魏牌5月销量5770辆的销量差距很大。

最近，长城旗下的魏牌刚刚发布了自己的重磅车型蓝山(配置|询价)，这是一款尺寸很大而且配置很齐全的六座插混SUV，主要的竞争对手实际上就是当红车型理想L8(配置|询价)。

过去很长时间里，长城在插混市场一直没能打开太大的局面，这也让率先向着高端新能源转型魏牌销量迟迟不见起色，但此次蓝山推出之后热度却不同往日，这也让魏牌迎来了一次销量上的深蹲起跳，在5月的魏牌销量中，按照长城官方的统计数据来看，蓝山的销量达到了5136辆，占据了整个魏牌销量的绝大部分。

但理想这则看似无心之举的销量排名，实则无疑是在有意地给魏牌“打脸”，它用一种独特的方式告诉了其他人：你的大好形势是假的，销量是虚高，实际上根本没那么多。

熟悉汽车销量的人应该知道，这种销量数据上的差异，实际上只是统计口径的问题，理想这份后发的数据榜单应该是基于上险数的口径统计的，而魏牌的销量应该是基于自己的批发销量数据，魏牌提前把车卖给了自己的经销商，而自己的经销店布局又是比新势力品牌覆盖更广的，由于店很多，有2000辆车在渠道中做蓄水池是一件极为正常的事，也就是说，不管是理想这边的3000多辆还是魏牌自己的5000多辆，实际上两个数据都不是假的。

但理想这边给出的榜单，却有着除此以外的硬伤，首先，理想确实有着定期发布榜单的习惯，也是整个行业里比较卷的品牌，因为销量表现很好，在排名榜单中，理想基本都是第一名，这也是造车新势力的一贯操作——只要榜单的定语足够多，总会有一个榜单自己的第一名。大家也都习以为常了。

但这次理想把魏牌加入到榜单中，显然有一些不妥，因为理想的榜单的名字是中国市场新势力品牌，如果按照狭义的造车新势力来说，背靠长城的魏牌显然不算是什么新势力，不能算在榜单中。

但如果理想非要把魏牌加到新势力品牌中，认为基于传统车企出身却使用新模式的就算新势力的话，那就是广义上的造车新势力，这份榜单就更有问题了，如果说智己和岚图等品牌还可以用销量不够高，无法上榜作为理由，那么天天说自己是新势力的广汽埃安为啥不在这份榜单中呢？难道是因为埃安的5月4.5万辆的销量影响了理想汽车当第一，被人为去掉了？除此之外我真的想不出其他理由。

换句话说，魏牌出现在理想的这份榜单中，在任何逻辑上来看，都是不合理的，实际的答案也就很明显了，魏牌是被理想故意加在榜单中的，作为一种羞辱。