这个由长安、华为、宁德时代三个行业巨头打造的产品，在去年12月份开始交付。很遗憾，阿维塔11(配置|询价)虽然头顶光环，但这台车并没有在销量上实现飞跃。
进入6月份，各家造车新势力都早早公布自己的交付数据，但唯独阿维塔没有给出具体的销量数据。
根据阿维塔公布的消息可以看出，今年5月份，阿维塔的订单量为2366辆，并没有公布阿维塔具体的销量数据，企业车企公布的要么是“交付量”要么是“上险量”，阿维的数据却是“大定订单量”。
今年以来阿维塔11销量持续低迷，第一季度累计销量仅5654辆，其中3月份销量为2221辆，为今年以来最高月销量。
为了扭转销量惨淡的局势，阿维塔又新增了一款阿维塔11单电机版车型，并于3月份正式上市。与此前的双电机版34.99万元的起步价相比，阿维塔11单电机版入门车型售价下调了3万元。
在阿维塔11单电机版车型的加入下，原以为阿维塔销量在4月份会有所好转，不过从乘联会公布的实际销量可以看出，阿维塔11的销量并没有实现销量上的飞跃。
公开数据显示，今年4月份，阿维塔11的销量为1610辆，与今年3月份的2221辆相比，环比下滑27.5%。而今年5月份，阿维塔11的销量为1738辆，虽然相比4月份环比有所增长，但整体销量依旧不够理想。
可以说，自从交付以来，阿维塔11的单月销量始终未突破3千辆，相比目前增长势头很猛的造车新势力，比如广汽埃安5月交付量45003辆，理想汽车5月交付量28277辆，以及哪吒汽车5月份的交付量13029辆，阿维塔已经明显的跟不上市场的节奏。
写在文末2023年阿维塔定下的目标销量为10万辆，但今年1-5月份，阿维塔11的累计销量仅有9002辆，5个月加在一起的销量不足1万辆，不足目标销量的十分之一，对于阿维塔来说，即使阿维塔将在下半年推出第二款车型，但依旧很难完成今年的销量目标。