车评观察《车评社》
前言：对于中高端新能源车型来说，无论传统车企还是新势力，大家都在通过鲜明的标签为品牌赋能，比如：比亚迪汉的纯电、插混双技术路线；蔚来ET7(配置|询价)的换电服务；小鹏主打的智驾辅助等。
在消费者关心的动力、驾驶辅助与智能座舱等几大领域，各家纷纷亮出了底牌。针对中大型轿车市场来看，不久前上市的飞凡F7(配置|询价)，应该算是在售价上率先破局的，相比此前28-35万的预售区间，新车的正式起售价直接来到了20.99万元，且所有车型均支持车电分离方案，选择车电分离，起售价也来到了14.59万元。
相比同级别的竞品，飞凡F7的购入门槛下降了一大截。不过，我们客观分析，20-30万的纯电轿车市场，竞争也是最为激烈的，像Model 3(配置|询价)、小鹏P7、极氪001等，各家几乎派出了最强选手，飞凡F7的鲜明标签又是什么呢？
座椅自适应调节，巴赫座舱再进化
直接说答案，飞凡汽车要做最舒适的汽车品牌，飞凡F7直接打出了“30万内最舒适的轿车”口号，而一切的底层基础便是巴赫座舱。据了解，飞凡的研发团队人数在千人左右，智驾研发约400人，智能座舱产品占300人，内部还是相当重视的。
主要包含：全球首创的Flex Air主动式人体工程学座椅、歌声方向环绕技术，国内唯一的晕车舒缓系统等几大类别。
拿最关乎行车舒适性的座椅来说，Flex Air主动式人体工程学座椅有三大技术。其中，主动贴合技术，能够通过座椅内的气袋智能充放气，对不贴合的身体实时响应变化需求，以达到全方位的身体支撑性。
在弯道、坑洼路面出现身体晃动时，弯道身体平衡技术可通过横向加速度与导航信息，提前预判车辆动态，通过座椅中侧翼气袋预充气，来缓解颈椎不适。此外，根据行驶模式的不同，座椅硬度主动调节技术能够改变座椅的软硬与贴合度。
简单理解，Flex Air主动式人体工程学座椅，融合了底盘、动力等驾控领域，通过超200个信号连接，让座椅在毫秒内做出响应，提供实时的支撑性与舒适性，与自适应悬架的逻辑有些类似。
晕车舒缓，歌声方向环绕指的啥？
基础的座椅介绍完，咱们再来看看其他的亮点。碍于动力特性的不同，纯电车型要比燃油车更容易晕车，飞凡F7的解决方案是舒缓情绪模式，通过调动空调、座椅、屏幕等功能，来缓解用户的不适感。官方介绍：可较同级减少50%的晕车可能。
歌声方向环绕技术比较新奇，主要是结合Dirac专利融合算法，实现听音辨位、让声音也能有方向感。同时，在硬件方面，飞凡F7前排配备了大尺寸的三联屏，中控屏幕尺寸达15.05英寸，并搭载了8155芯片，后排同样提供了独立娱乐屏幕，后排座椅支持通风加热，还提供了椅背电动调节。同等的配置放在燃油车上，基本是奔驰S等D级行政座驾才能满足的。
另外，再辟个谣，巴赫座舱的命名灵感，来自于作曲家巴赫，跟迈巴赫没有关系，主要是强调视觉，听觉和体感全维度的极智舒适体验，比如：飞凡F7可以根据当前车速、空调出风口挡位等，对音乐、电话、反馈音、Chime音的音量进行补偿，获得更好的声音交互效果。
最近，飞凡还带来了轻露营绿皮书计划，通过飞凡F7独有的270度无遮挡超广角电动掀背、超低地台等设计，迎合了新兴的露营场景使用需要。
车评观察
在同级别，凭借着破圈的售价和不俗的性能表现，飞凡F7的价值表现还是相当突出的。同时，从用户的接受程度来看，巴赫座舱也正在打造出鲜明的标签，5月，飞凡F7交付了2301辆，有91%的车主选购了巴赫座舱。