目前一款新车上市的确推出的版本越来越少，但只推出一个版本，就喊出要搅动一个市场，这么强大的信心，到底是谁？
日前，魏牌旗下的战略级中型SUV摩卡(配置|询价)推出了全新款，即新摩卡DHT-PHEV（下称“新摩卡”），虽然是中期改款，但该车的动力全面焕新，以DHT-PHEV插电混动成为继蓝山DHT-PHEV(配置|询价)，该品牌第二款搭载全新动力系统的车型。但不同的是，新摩卡就出了一个版本，却喊出了“重塑大五座SUV市场格局”的豪言壮语，这是自信过头了，还是有真材实料呢？
从销量数据上，今年5月份，蓝山DHT-PHEV取得了喜人的市场效果，在5770 辆的品牌总销量中，该车实现了5136 辆的销量，这一切都归功于"智能DHT"和"咖啡智能"两大核心技术加持，让魏牌切入高端新能源汽车赛道（蓝山DHT-PHEV是目前魏牌的旗舰车型）。
而从上述销量也可以看到，原先魏牌的其它车型（摩卡、拿铁(配置|询价)等）销量几乎可以忽略不计，这显然是长城汽车董事长魏建军赌上个人名誉的魏牌不能接受的，因此在全面DHT-PHEV化之后，将原先车型也全面改造成全新插混技术便提上日程。
新摩卡就是这样诞生的，包括搭载全新的"咖啡智能"，寄希望于这款新车也能走出蓝山DHT-PHEV之路，在中型SUV市场上，形成一股热潮。可只有一个版本的设置，是不是太单薄了？车事经典猜想，魏牌认为只有一个版本就够了，将很大的诚意给到用户，如果用户不买账，再多几个版本也没用。
新摩卡从外观看，整体还是延续了摩卡设计语言的特点，只不过应用了新能源的极简美学，如新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应，将自然主义与未来主义完美结合，赋予用户更强的新能源感知。但同时新车的尺寸较燃油版本的更大（长宽高都有所增加），达到4881mm/1960mm/1690mm的车身尺寸，2915mm的轴距，这是同级燃油车无法比拟的。
更大的尺寸并不意味着车内空间可以随意布局，反而这款新车在空间布局上更讲究。如后排横向尺寸1450mm，同时乘坐3人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度更可以让长途驾乘更舒适。
而新车改变的核心部分就是动力系统，虽然与蓝山DHT-PHEV的发动机同样是1.5T排量，但这款新车的发动机功率更高，扭矩更大，而电机的数据与蓝山DHT-PHEV两驱版相同，因此该车的系统综合功率与扭矩较蓝山DHT-PHEV两驱版更强。
数据显示，新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m；WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，馈电油耗5.55L/100km。同时新车可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，保证该车既有性能驾驭，又有节能保障。
在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。
新摩卡不止有更好用的智能驾驶，还拥有更具人性化交互的智慧座舱。9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏，四屏联动实现信息互通，极具未来感。小魏同学2.0支持可见即可说、20秒不间断畅聊等，富有温度和亲和力。
更值得一提的是，新摩卡还提供了同级独创的“时空之门”功能，从视、听等多维度进行场景模拟，支持9种场景，如温暖壁炉、秘境之森、江南雨季等，用户可通过各种场景下的声音与画面模拟，实现身临其境的沉浸式感受。
此外，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。如车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。
可以说，新摩卡的配置已接近于蓝山DHT-PHEV，只是在舒适性配置上，略有逊色（被市场誉为“小蓝山”），但考虑到它的定位，以及23.18万元的市场售价，新摩卡已经给到魏牌认为最诚意的配置了。至于市场上仍有声音说为什么不加更多配置，按魏牌CEO陈思英的话说，就是以这款车目标用户的高频需求作为产品第一要素。也就是说，基于长城汽车33年积淀的深厚功力，魏牌拒绝堆砌低频场景的低效、且成本高的配置，让用户拥车更超值。
当然，车事经典认为魏牌也是要考虑成本与利润空间的，这与用户高频需求的平衡极为重要。而这一思路从目前看是正确的。数据显示，新摩卡启动预订仅7天时间，订单量已突破万辆，看来随着新摩卡的推力强劲起来，魏牌，这一赌上魏建军个人名誉的名牌也正在走上复兴的正轨。
