汽车品牌不应该再分传统品牌和新势力品牌了。我说这句话是针对现在很多汽车销量榜单说的。在最近我看到的新势力品牌榜单上，居然把腾势，极氪，深蓝，问界，魏牌都算作新势力品牌。我觉得这样做有失公平！
【新势力和传统品牌的界限已经非常模糊了】
新势力品牌和传统品牌的界限已经非常模糊了，如果我们把蔚来，理想，小鹏，哪吒，零跑，看做新势力品牌。吉利，长安，比亚迪，长城看做传统汽车品牌的话。
那么吉利旗下的极氪算不算新势力？长安旗下的阿维塔算不算新势力？ 比亚迪旗下的仰望算不算新势力？可能很多人会说，这当然不算新势力，因为他们是传统汽车品牌旗下的新品牌。
那好，问界算不算新势力？问界是华为与赛力斯合作的，而且华为一直强调不造车，是赛力斯主导，在华为店里销售。而赛力斯是彻彻底底的传统品牌，那问界算不算新势力？
还有合创，它是广汽和蔚来联合成立的品牌，广汽是传统品牌，蔚来是新势力，而且在成立之初广汽和蔚来各持股45%，它算什么品牌？还有吉利和百度联合成立的集度，它又算什么品牌？也算新势力吗？
所以我认为，如今新势力品牌与传统汽车品牌的界限，早已经变得非常模糊了。甚至用户也分不清楚了。管它是是不是新势力呢？只要产品好，服务好，就是好品牌。
【新势力从名字上看享有“特权”，这是对传统品牌的不公平！】
新势力三个字，在中国汽车市场好像享有某种“特权”，因为一提到新势力，给人的感觉就是创新力很强，产品科技感十足。所以现在有部分年轻用户，在买车的时候，已经不选传统汽车品牌车型了，他们会首选新势力品牌。
甚至在销量低的时候，也能自我安慰，因为是新势力品牌，需要成长时间。在遇到问题没有及时解决的时候，也自我安慰，因为是新势力品牌，售后服务做不好是现状。
甚至有些品牌在制作销量榜单的时候，也会刻意标注是新势力品牌。因为如果单算新势力的话，个别品牌的销量领先，但是算上传统品牌，他们都不如比亚迪和埃安！
当然新势力品牌不全是享有“特权”，有时候也会成为传统品牌踩踏的对象。比如说沃尔沃在发布会上就说过，新势力会的，我们3年前就会了，我们会的，新势力10年都学不会。
虽然沃尔沃这样说了，但是目前30万元以上的新能源汽车销量排名，我们甚至都见不到沃尔沃的车，反而经常能见到蔚来，理想。而且沃尔沃一边在讽刺新势力，一边又在培养新势力，在品牌内部孵化出了“极星”品牌。这就太讽刺了。沃尔沃在说这句话的时候，有没有想过极星？
所以不得不承认的是，“新势力”这三个字，对于新能源汽车的发展来说，起到了很好的宣传作用。否则也不至于沃尔沃一边嘲讽新势力，一边在培养新势力。
但是新势力不应该有这样的特权，应该与传统汽车品牌平等对待。特别是在统计销量的时候，要给用户最直观的数据。只有这样，用户才能了解到真实的销量情况。
【小米可能是中国最后一个纯新势力品牌了！】
中国最后一个纯新势力汽车公司，可能是小米了。因为眼下新能源汽车的风口已经过去了。如今想从0开始发展汽车公司，做大做强是不可能了。当然不排除传统汽车品牌继续培育孵化新品牌，也不排除互联网大厂，像苹果，谷歌这样的公司，自己造车。
因此目前中国汽车品牌已经开始慢慢固定下来了，就更不应该区分新势力品牌和传统品牌。大家都是中国品牌，要一视同仁。谁最后会活下来，大家拼的就是研发实力，产品力，售后服务。
“新势力”不是产品缺陷，售后差的借口！“传统品牌”也不是造不出好电动车的借口！新势力也不是销量低的挡箭牌！只有这样，中国汽车产业才会朝着正确的方向发展！