汽车市场中的瞬息万变，有时候往往会让很多人猝不及防，凭借敏锐的市场洞察力，有些品牌会及时抓住市场机遇迎来起飞，即使是强如丰田这样的汽车品牌，面对新能源汽车的风生水起，也不得不低下高昂的头承认失败，但丰田也并不气馁，大不了重头再来，依然有冲击新能源领域的决心和勇气。
其实，反观大众、本田、奔驰、宝马、通用等知名度和影响力较高的汽车品牌，在新能源领域基本上也没有什么很好的市场表现，尽管在新能源领域都有各自的产品布局，但不温不火也是其难以言说的痛，毕竟，缺少“爆款”新能源车型的支撑，说话也没有啥底气了，这就是目前汽车市场中现实的存在。
说实话，包括雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹路虎等在内的二线豪华品牌，在新能源领域中的产品布局基本上就是摆设，如今的市场中还没有理想汽车等部分造车新势力风光呢，上有奔驰、宝马和奥迪一线豪华品牌的压制，下有理想汽车等新势力的不断冲击，如今的二线豪华品牌真的是太难了。
从公开的销售数据不难看出，2023年1-4月，新势力中销量最好的就是特斯拉，前四个月累计销量超过了30万台；理想汽车累计销量达到了78265台；广汽埃安累计销量在13万台左右；蔚来汽车也有37699台的销量收获，更不用说还有超过70万台销量的比亚迪了。
当然了，还有市场表现并不是太好的小鹏汽车，前四个月累计销量也有25309台；深蓝汽车累计销量23335台；哪吒汽车累计销量37256台。经过车市风雨的洗礼和考验后，留下的新势力也倍加重视来之不易的市场地位，成为新能源品牌崛起的中坚力量。正所谓：风卷残云胜者为王，大浪淘沙沉者为金。
反观包括凯迪拉克等在内的二线豪华品牌，新能源车型在市场中的布局寥寥无几，至于市场表现嘛，基本上也是鸡肋般的存在可有可无。比如凯迪拉克旗下的锐歌(配置|询价)，参与市场竞争也有一段时间了，但市场表现却是一塌糊涂，今年1-4月累计销量只有986台。
至于雷克萨斯，目前的销量还是在燃油车，但销量方面也出现了疲软的苗头，为了挽回销量损失不得不向市场妥协，也放弃了加价卖车的傲娇心态。当然，市场表现远不如凯迪拉克和雷克萨斯的讴歌、英菲尼迪、捷豹路虎等所面临的压力更大。
新能源汽车市场表现不给力，燃油车的市场份额又受到冲击，活下来已成为了二线豪华品牌的希望。从前几天凯迪拉克的三车上市并大幅度拉低售价可见一斑，毕竟，凯迪拉克也是二线豪华品牌的领头羊，其一举一动都会对雷克萨斯、沃尔沃等有所影响。
说实话，差异化的竞争是理想汽车等新势力冲击凯迪拉克等二线豪华品牌的市场战略，毕竟，以理想汽车等新势力的实力，目前还难以撼动奔驰、宝马和奥迪的市场地位，但对凯迪拉克、沃尔沃和讴歌等二线豪华品牌就不一样了。
特斯拉、理想汽车等新势力，利用其科技方面的优势，完成了对燃油车的反超，价格上由于二线豪华品牌的车型处于伯仲之间，又有着较高的燃油经济性等，对包括凯迪拉克、捷豹路虎等在内的二线豪华品牌有着较大的市场冲击。所以说，压垮二线豪华品牌的，不是丰田本田而是新势力，你说呢？
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