与宋PlusDMi打擂台，吉利长城长安零跑齐上阵，为啥大家都选宋？

比亚迪宋PlusDMi(配置|询价)擂台挑战！长安欧尚Z6(配置|询价)iDD、零跑C11增程版、哈弗H6插混、枭龙MAX、还有银河L7、深蓝S7！

要说比亚迪宋plus DMI这车，在紧凑型+这个级别的SUV里面，可以说在销量排行榜是个现象级的车。

从这款车2021年4月上市以来，我就发现，对标比亚迪宋plus DMI的车型，没有间断过。最早对标宋PlusDMi的一款车是长安欧尚Z6(配置|询价)iDD，同样是插混车，两款车尺寸差不多，配置几乎是全面对标。Z6iDD甚至在电池包大小、快充功率上完胜比亚迪宋plusDMi。

同样是两驱顶配版的车型，官方指导价便宜2000，长安欧尚Z6iDD纯电续航150公里，而比亚迪宋plusDMi纯电续航只有110公里。但是大家不要光看参数，我妈们再看看两款车的混动系统，宋PlusDMi采用的是超级混动DMI系统，而长安欧尚Z6iDD用的是一个6速的湿式双离合变速器，加上电机和一个28.4千瓦时的电池包组成的蓝鲸iDD混动系统。

其实对于我们消费者来说，管你什么混动系统哪个先进哪个落后，只要稳定性好、用车成本低就行。但就是5.7L的亏电油耗、百公里需要20.5度电的一个能耗表现方面，Z6iDD确实落后比亚迪宋plusDMi。所以从三电技术的可靠性方面考虑，可能更多的人选择了比亚迪宋plusDMI。而没有选择具备原厂etc，车辆召唤、面部识别、索尼音响、座椅记忆等功能，配置更加丰富的长安欧尚Z6iDD。

第二位选手零跑C11增程版，这款车算是比较有争议的一款车，因为它采用了理想ONE的那一套，1.2t的增程器。对于他这款车来说的话，是一把双刃剑，可能带来更好的销量，也有可能带来更差的口碑。但从5月的第3周的销量成绩来看的话，零跑取得了3000台的销量成绩，说明它在价格方面、选择1.2t增程器、以及超长纯电续航的方案是正确的。

虽然这款车在功能配置方面，可是说是方面全面碾压比亚迪宋plusDMI，但是由于本身新势力的出身，对用户来说，技术的可靠性和品牌信任方面略逊一筹。导致了销量没有大涨。用户的车型口碑和对品牌技术的认可，往往决定了产品的销量成绩。零跑c11，虽然它价格优惠、配置丰富，但是吃亏的依然是，它的核心技术方面的储备。

第三位打擂台的选手是H6的插混版；哈弗H6在燃油车时代，的确是毫无疑问的霸主，无论是自主还是合资，连续99个月销量冠军就是最好的证明。那我们再来看看哈弗的h6插混版，这款车在推出的时候，可以说被寄予厚望，也认为他应该会把比亚迪宋plus DMI拉下神坛的最有力选手。何曾想啊，虽然这款车带着流量以及长城汽车的重任，一路高开低走，到2023年的4月份居然销量只有85台，真的是不敢直视啊。

H6的插混版呢，是采用了两档DHT的插混系统，车身尺寸与比亚迪宋plusDMi几乎一样。在充电功率上支持7千瓦的交流慢充，可以在2个多小时就把19.9千瓦时的电池包给充满，比比亚迪宋plusDMi快了一倍。但是哈弗的h6插混版两驱顶配，亏电油耗5.6升和17.2度百公里电耗，要稍微偏高一些。同位纯电续航都是110公里的两驱顶配，哈弗h6动力表现上，发动机的最大功率113千瓦，比比亚迪宋plus DMI的81千瓦还要大32千瓦。

两驱顶配官方指导价，比亚迪宋plusDMI的17.88玩，要比哈弗h6的插混版17.38玩，贵5000块钱。哈弗h6这款车它和前两款车还有点不太一样，它仅仅是在价格上做了一些让步，差异不大配置上几乎都是，对标比亚迪宋plusDMi，没有特别突出的一个表现。哈弗h6插混版本想靠自己强有力的用户群体，多年打造的SUV好口碑来推销这款插混版的h6。但结果呢？

在哈弗H6的插电式混动版本败北以后，长城汽车集合自家核心的研发团队，重新打造了一款Hi-4的混动系统，同时也推出了首款搭载的车型就是枭龙max，从发布会来看，这款车可以说在价格、在配置、在性能上，方方面面都是超越比亚迪宋plus DMI。但是现在这款车还没有大批量的交付和上市。也不能够通过实测来对比他俩到底有什么差距。而且比亚迪宋plus DMI的新款即将上市，如果要实测的话，也要等到比亚迪宋plus DMI的2023新款上市以后，再来对比这两款车在价格、性能、配置等各方面的差异，看到底孰强孰弱。