不知不觉，代号G30的现款宝马5系(配置|询价)已经在全球走过六个年头，终于在今年5月24日，随着5 Series＆i5官图发布，这台BMW旗下最成功的豪华运动轿车终于迎来了第八代！
目前，关注展示的新一代5系家族有两个版本，采用汽/柴油的5 Series代号为G60，也就是我们熟悉的面对欧洲市场的标准轴距三厢轿车系列；另外跟7系一样，该车也首次推出采用纯电驱动的i5车型可选，代号为G60 BEV；按照规划，代号G68的国产5系长轴版（包括i5）或于2024年1月投产。
后续的话，宝马汽车还会针对5系家族推出5系插混版（G60 PHEV）、i5旅行版（G61 BEV）、M5高性能版（G90）、M5 Touring高性能旅行版（G99），最后这位将成为奥迪RS 6 Avant的最直接竞争对手。
首先是设计层面，相比于现款，新一代宝马5系(配置|询价)有着更为明显的年轻化倾向，标志性的直瀑式双肾格栅依旧很有辨识度，不过中网已经全面普及主动格栅设计；两侧大灯也重新设计，上扬的灯眉看起来更凶悍。
同样的，新车尾灯也重新设计，双层平行线勾勒出不错的层次感，排气则改为隐藏式。
值得注意的是，该车首次采用了半隐藏式的门把手设计，在潮流元素应用上，BMW表现得还是比较克制。另外，从左前翼子板的充电口我们能看得出来，这是一台插电式混动车。
至于新增的i5纯电版本，该车采用了纯电专属的车身套件，下包围为倒梯形设计，前后以及侧裙位置都采用黑色面板装饰，更显运动气质。
宝马i5还有一款高性能版本，命名为i5 M60 xDrive，该车采用专属的黑色封闭式双色格栅，尾部也增加黑色鸭尾以及尾流扩散器设计， 外加大尺寸双色轮圈，战斗感拉满。
作为全新宝马座驾，这一代5系也将采用品牌最新家族式智能座舱设计，中控台是12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏的双联屏布局，外加最新样式的三幅式方向盘。除此之外，扶手前方的交互模块该进一步升级，水晶材质的拨片换挡和交互旋钮看起来相当高级。
同样的，新车也将融入基于Linux系统开发的iDrive 8.5车机，不光自带丰富的车机多媒体功能，还支持Apple CarPlay和Android Auto，以及视频播放、AirConsole游戏平台等娱乐项目。
最后针对主打高性能的i5 M60车型，宝马还通过碳纤维面板搭配环境氛围灯，进一步凸显战斗座舱氛围。
动力系统方面，代号G60的5系标准轴距版将提供汽油、柴油，以及插电式混动等多种动力可选。其中，柴油版依旧无缘国内，插电混动版530e、550e xDrive将于2024年春季推出，大概率依旧是P2布局的混动技术方案。
国内用户关注的自然依旧是汽油版，该车会继续搭载B48 2.0T发动机、B58 3.0T发动机，与之匹配的是8AT变速器，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive共四个版本（部分有四驱系统）。
发动机本身的话，新一代B48/B58发动机重新设计了进/进气歧管、燃烧室，以及凸轮轴控制、喷射、点火系统等等，同时VALVETRONIC可变气门升程、TwinPower涡轮增压系统（缸盖集成排气）也进一步优化，并新增米勒循环系统。
具体到数据方面，B48 2.0T发动机最大功率258.6马力（米制马力），最大扭矩400牛米，而增加了ISG 48V轻混系统的B58 3.0T发动机的最大功率为380马力（米制马力），最大扭矩539.62牛米。这使得540i xDrive可以在4.5秒内从0加速到96km/h。
采用纯电驱动的i5系列则会采用宝马第五代eDrive电驱系统，入门的eDrive 40采用340马力/430牛米的后桥电机驱动，0-96km/h加速时间5.7秒，而M60 xDrive则采用前后双电机驱动，综合功率601马力，最大扭矩820牛米，0-96km/h加速时间仅需3.7秒。
电池部分，该车采用容量84.3kWh的三元锂电池组，i5 eDrive40车型的EPA欧规测试标准下纯电续航里程为295英里（约475公里）。充电部分，该车最大可支持205kW的直流快充，30分钟即可将电量从10%充至80%。