国内资讯
1.或搭载骁龙 8 Gen2，李斌透露蔚来手机新进展
2.定位年轻态市场，小鹏 MPV 定名 X9
3.蔚来 Banyan 2.0.0 用户领航团招募开启
4.理想汽车 CEO：理想 L 系列芯片国产化超 25%
国外资讯
1.特斯拉向福特开放 1.2 万根超充桩
2.福特 CEO：视比亚迪等中国车企为主要竞争对手
3.投 43 亿美元，现代与 LG 计划在美建电池厂
或搭载骁龙 8 Gen2，李斌透露蔚来手机新进展
今日，蔚来 CEO 李斌在 2023 高通汽车技术与合作峰会上爆料，蔚来第二代技术平台的全系车型已标配第三代骁龙座舱平台。
与此同时，蔚来将打造「车手互联」的最佳解决方案，将在今年第三季度推出，这或暗示着蔚来手机将要搭载骁龙 8 Gen2。
2022 年 2 月，蔚来进军手机领域消息传出。同年 7 月，蔚来 CEO 李斌正式回应，蔚来推出的旗舰机预计将于一年后上市，此后每年将开发一款新手机。
在 NIO Day 2022 的用户沟通会上，李斌透露，蔚来将在 2023 年上半年为蔚来手机举行专场发布会。
据悉，蔚来首款手机定位为高端旗舰，将采用直板机的样式，颜色方面会提供和蔚来车身相同的颜色，可与蔚来汽车的车机生态互联，定价会比苹果更便宜，旗舰高配机型售价将超 7000 元。
定位年轻态市场，小鹏 MPV 定名 X9
今日，小鹏汽车 CEO 何小鹏在社交平台透露：
「除了 G6，最近一直在打磨全新 MPV——X9，我们会用这款产品打开 '年轻态'MPV 市场。」
该动态首次曝光小鹏全新 MPV 最终命名，但未透露更多产品细节。
小鹏 X9 定位中大型 MPV，预计基于扶摇架构打造，将于今年四季度发布。
但从此前谍照可以看出，新车或定位中大型纯电 MPV。新车采用家族式前脸设计，贯穿式日间行车灯搭配分体式大灯，封闭式进气格栅，前包围设有通风散热口。
车尾部分，没有采用平直的设计，后窗有着较大倾角，不知道是否会给后排头部空间及后备箱装载能力造成压力。
在 2023 年一季度财报电话会议上，何小鹏透露，目前在研的多款车型涵盖 15-35 万的价格区间以及不同类型。在 2023-2025 年间，小鹏的产品矩阵大概有 10 款车型，主力价格聚焦在 20-30 万元。
以此推算，小鹏 X9 的主销车型售价区间可能会在 35 万元以下。
蔚来 Banyan 2.0.0 用户领航团招募开启
今日，蔚来汽车官宣， Banyan 2.0.0 用户领航团招募正式开启，同时分享了新系统的六大升级。
系统响应方面，Banyan 2.0.0 聚合车辆不同算力共同协作，通过异构能力汇集 8155 芯片、Orin X 及 N 可扩展架构等单元算力，使得开机、加载、应用启动与触控跟手等关键模块响应速度显著提升。
新系统升级了全新用户界面以及交互设计，使得信息呈现更灵活，视觉质感更精致。
新增自动规划路线功能，发起导航后，即有「定制化」加电路线推荐；在车机内加入专属服务群功能，可在车上与服务管家实时沟通，高效解决用车疑问；新增 NOMI 记事功能，可根据时间、地点、上下车时机，让 NOMI 按需提醒。
智驾方面，「BEV 模型」也量产上车，基于 Aquila 蔚来超感系统摄像头能力，以 3D 形态融合感知俯视全景图；新增遥控泊车辅助，使用 NIO App 即可一键遥控泊车。
目前智驾相关功能正在做最后验证，Banyan 2.0.0 预计将于 6 月下旬推送至 ES7、2022 款 ET7(配置|询价)、ET5；6 月末推送至 EC7、2023 款 ET7、全新 ES6(配置|询价)（全新 ES6 含智能驾驶等功能推送）。
理想汽车 CEO：理想 L 系列芯片国产化超 25%
5 月 25 日，理想汽车 CEO 李想在社交平台发文，就理想汽车大量使用中国本土供应商一事进行了详细介绍。
理想汽车目前合作的本土供应商包括：芯片方面的地平线和芯驰、存储器的长鑫、激光雷达的禾赛、电池的宁德时代和欣旺达、空气悬架的孔辉和保隆、刹车系统的伯特利、HUD 的未来黑科技等。
李想表示，这些国内卓越供应商「为我们建立专属的研发团队，为我们修建全新的工厂和生产线，为我们的快速爬产提供使命必达的支撑」。
他透露，理想的 L 系列，芯片国产化率已经超过了 25%，「大概率是芯片国产化率最高的车型」。
李想称，理想汽车选择国内合作伙伴的要求有三：1、细分行业的小龙头，技术层面足够的专注；2、创始人还在公司努力的工作，不只看眼前利益；3、拥有相对健康的资本储备。
特斯拉向福特开放 1.2 万根超充桩
5 月 25 日，福特汽车宣布与特斯拉达成协议。
2024 年初起，福特的电动汽车车主可在北美访问超过 1.2 万根特斯拉超充桩。
初期， 福特的 Mustang Mach-E 、E-Transit 和 F-150 Lighting 这些配备组合充电系统(CCS) 端口的车型可借由特斯拉开发的适配器接入特斯拉 V3 超充桩，使用 FordPass 和 Ford Pro Intelligence 激活功能并支付费用。
2025 年起，福特将为全新电动汽车配备特斯拉的 NACS 充电接口，无需适配器，即可直接连接到特斯拉超充桩。
这也意味着，福特将成为首个采用特斯拉充电标准的其他车企。
目前，福特的 BlueOval 充电网络部署了 8.4 万根充电桩，包括约一万个直流快充桩，与特斯拉达成协议后，福特电动汽车车主在北美可访问的快充网络翻了一倍。
据规划，2024 年初，福特经销商还将为 BlueOval 充电网络增设约 1800 个公共快充桩。
福特 CEO：视比亚迪等中国车企为主要竞争对手
昨日，福特 CEO Jim Farley 表示，该公司在电动汽车领域最大的竞争对手不是特斯拉或通用，也不是丰田，而是中国车企。
在摩根士丹利举行的可持续发展金融峰会上，Farley 指出，中国是世界上最大的汽车市场，并主导着电动汽车的生产。
他将比亚迪、吉利、长城、长安以及上汽列为中国汽车制造商中的「赢家」。
被问及哪家车企在电动汽车方面做得最好时，Farley 表示：「我喜欢比亚迪，这家公司是完全垂直整合的。」
另外，他还称，「当前比亚迪的规模远远大于特斯拉，他们还研发了磷酸铁锂电池技术，这是一种很好的电池。」
Farley 指出，与美国目前的锂电池行业标准相比，比亚迪的电池更具优势。
今年早些时候，福特宣布与宁德时代展开合作，斥资 35 亿美元在密歇根州建造新工厂，生产磷酸铁锂电池。
福特与比亚迪也有直接合作，目前，国内市场的福特电马(配置|询价)搭载的是来自比亚迪的 811 三元锂电池。
投 43 亿美元，现代与 LG 新能源计划在美建电池厂
5 月 26 日，现代集团与 LG 新能源官宣，双方将投资 43 亿美元（303.77 亿人民币）在美国建立电动车电池生产厂。
声明文件显示，新工厂的地址在佐治亚州赖恩县，工厂将在 2023 年下半年开始修建，最早将于 2025 年底开始生产。
工厂建成后，年产能将达到 30GWh，能给为 30 万辆电动车提供动力。
今年 4 月，现代集团与 SK On 宣布计划投资 50 亿美元（353.23 亿人民币）在佐治亚州建设另一家电池厂。
该工厂将于 2025 年下半年开始投产，年产能能够达到 35GWh，能够为 30 万辆电动车提供电池。
现代集团在两个月的时间内对官宣了两个工厂的建立，投资超 90 亿美元，此举或与美国的《通胀削减法案》有关。
现代集团可能是希望通过在美国生产及组装电动车获得税收抵免资格，以保证其电动车在北美市场的竞争力。
