不得不说，五菱真的非常会拿捏各位年轻人的心，前不久推出圆润呆萌的五菱缤果(配置|询价)俘获了不少小姐姐们的喜爱，这才没多久，又带来了男孩子们无法拒绝的方盒子——宝骏悦也(配置|询价)！新车共两个版本，售价分别为7.98万元和8.98万元，主打潮玩纯电SUV。
新车共有5款车身外观色，分别命名为日出（橙）、清晨（绿）、云朵（白）、霓虹（粉）及深空（黑），本次拍摄的车辆为云朵（白）。虽然命名上大家都知道是谐音梗（越野），但官方还是给出了非常富有诗意的解释“悦也”寓意悦己者也，做悦己者的悦也。
外观硬派萌趣
外观采用了Square Box方盒子设计语言，横平竖直的经典硬派线条+柔和Q萌的圆角矩形，兼具亲和力与硬派风格。不少网友戏称它为“坦克30、奔驰小G”等，其实单看图片和视频还是给人非常硬派的感觉，但见到实车，特别是小编185cm身高站在旁边，整个车又显得像玩具车一样萌趣。
前大灯为城市斑马的符号设计，四横四纵的布局，让人不经想大喊一声“四条！”中间的前格栅采用了封闭式的设计，打开后为快充和慢充的充电口，使用快充功能，电量从30%充到80% 仅需35分钟；而3.3kW的交流慢充充电机，电量从20%充到100%需要8.5小时，一次充分的睡眠时间就能满电出发。下方采用了枪灰金属质感的保险杠，造型也相当硬派。
整车尺寸长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距2110mm，离地间隙150mm，转弯半径仅为4.6米。从上往下看，上方原厂配备了行李架，采用铝合金材质，长1.55m，间距1.12m，可承重30kg拓展更多玩乐可能。下方原厂配备侧踏板，最大承重200kg，亲测很牢固！并且我185cm身高也实测，如果不得踩着侧踏板下车，脚只能勉强接触到地面，所以不仅增强硬派设计的造型，更加方便乘客的上下车。
侧面细节方面，后视镜为方形圆角套色设计，Q萌可爱。轮眉是可拆卸的设计，方便后续的改装需求。轮毂造型为四叶草样式，原厂配备195/60 R15低滚阻节能胎，今天这辆试驾车选装了AT轮胎。内部卡钳为红色造型，提升了一丝运动感。
整个尾部方正硬朗，最特别的是尾部配备了行业首创名为Car—watch的设计，表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm，可通过中控屏DIY文字、图片、视频、表情包等，展示给后车，可谓妥妥的社牛设计。
尾灯采用了类似跑道的造型，内部的转向灯为两道竖条，这不就是“二条”？
尾门采用了硬派吉普车的设计，支持电动解锁，可从左往右横向90°侧开，如果是四座状态下，几乎就没有什么储物空间给到后备箱，将后排放倒调至两座状态，可得到715L的储物空间，尾门打开后和冰箱门类似的在侧开尾门上布置了12L的储物槽，可以日常放一些零零碎碎的物品。
内饰科技实用
内饰共有自黑、独白两种配色，本次试驾车为自黑配色，采用了黑色和机能绿色的搭配，整车主要以平直方正的线条为主，采用了大量的软性材质包裹，并且今天这辆试驾车仅是300多公里的准新车，车内几乎没有什么异味，全系标配主驾座椅6向电动调节，顶配多配备副驾4项电动调节，贯穿式的中央通道，极大的方便在狭窄车位后上下车的便利性。
三幅式的多功能方向盘，按键采用了类似游戏机上的造型，有种小时候玩俄罗斯方块的感觉，仪表盘屏和中控屏组成双10.25英寸的双联屏，内置灵犀OS系统，整个流畅度和操作逻辑做的还不错，不会有太大的学习成本。
全系标配自动变频空调，方正造型的空调出风口，还有银色的镀铬作点缀提升了精致感，下方还保留了一排实体的按键和拨杆，下方还有两个可旋转出来的挂钩，方便爱喝奶茶、咖啡人士们，副驾前方还有两个USB的接口。
副驾驶座椅侧面有一键进入后排和一键归位的按键，得益于方格子造型的设计，前排驾驶位为我185cm的标准驾驶坐姿，坐进后排还不会顶头，但是受限于车长原因（毕竟3米4不到），腿部肯定是顶腿的状态，但如果是身高170cm的乘客还是能够正常乘坐的。
驾驶轻盈好玩
新车全系标配Autohold，采用后置后驱布局，搭载50千瓦的电机，最大扭矩140牛·米，共有三种驾驶模式及三种动能回收档位可调节，最高车速可达105km/h，这点让偶尔上高速的用户可以有更加安全的保障。28.1kWh的磷酸铁锂电池，最高续航可达303km，满足绝大多数用户一周一充的习惯。
由于今天的车辆仍未是试装车状态，并非真正的量产版，所以动态体验环节的感受仅针对于当日试驾的试装车。50千瓦的电机放在这么一辆小车上面，绝对是够用的水平，城市内0-50km/h的动力跟脚且轻盈，快速路上60km/h的再加速能力也还是有的。前悬采用麦弗逊独立悬架，后悬为三连杆式整体桥悬架，悬挂对于坑洼的过滤还是有一定帮助的，但是较高的车身在过弯时侧倾稍微比较明显，还是需要提前减速。
NVH方面的表现，由于方盒子的造型本身风阻就大，试驾车还选配了AT轮胎，在时速60km/h的速度巡航时，整个风噪和胎噪还是比较明显的，个人建议用原厂的低滚阻静音胎就够了。
另外，个人觉得试装车上还有两点可以继续优化的地方，第一是方向盘在运动模式下整体偏沉的电子感不太舒服，加上整个转向的反馈有些脱节，对于指向的精准度还有待优化；第二点是刹车制动力的释放不够线性，比较难把控，容易出现刹车点头的情况，这两点也在试驾过程中向厂家进行了反馈，希望量产版会优化好这两点小细节。
安全方面，宝骏悦配备六项安全配置，包括主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达。6根梁柱多重防护，前防撞梁使用高强度钢布置吸能盒，碰撞发生后可有效缓。左右前大梁、门槛、A柱等关键防护部位使用了超过1500MPa的热成型高强度钢，车顶最大能够承受5倍自身重力。
总结
虽说新车命名为悦也，但并不是沙壁荒漠无人区的真正越野，而是让大家不要被钢筋水泥的城市森林所束缚，时刻保持着一颗“去野”的心态。从层面产品来看，宝骏悦也就是一款好看好玩好开，拥有足够个性化、不错的空间表现及丰富的功能配置的精品“潮车。”所以屏幕前的你觉得这款方盒子的小车如何呢？欢迎评论区留言讨论！