【太平洋汽车 新车频道】回想起两年前极狐阿尔法S高举“软件定义汽车”的旗帜闪耀入市，世人无不被极狐的品牌魄力、产品自信以及技术落地所震撼。时隔两年，阿尔法S Hi先行版再度对新能源高端智能汽车市场发起冲击，新车怀揣对用户需求、喜好的奔赴而来。麦格纳专业团队的背书，强大的硬件感知，行业领先且与感知系统、道路数据高度融合的算法、算力的支撑成了阿尔法S Hi先行版的绝对招牌，而32.98万的售价以及极富诚意的销售福利政策都为新车贴上了“无法绕开”的宝藏标签。那么，阿尔法S Hi先行版的竞争力到底怎么样呢？
极狐阿尔法S Hi版有哪些核心亮点？
外观：哑光专属车漆，新增感知硬件
要说极狐阿尔法S的外形设计，在熟悉的人眼中依然保持着凌厉和前卫的既视感。首先，新车采用了亚光专属色的车漆（维克黑/海岩灰），这为阿尔法S Hi先行版增添了不少犀利感。从车头望去，阿尔法S有着和主流电车类似的低趴造型，“破风”之势呼之欲出。
封闭式的前脸、层次分明的棱角和线条以及简约又不失精致的灯组，使得阿尔法S的设计感和立体的视觉效果明显强过同级别车型。
前杠正中部位新增的3颗激光雷达让极狐阿尔法S Hi先行版和市面几乎所有的同价位车型都形成了明显的区分，确切地说这是新车强大感知能力的核心基础，也是同价位车型可望而不可及的硬实力。
溜背的造型设计配合低矮的车头、流畅的车身，创造出低至0.25的风阻系数。原本银色的车窗饰条以及裙边饰条，在阿尔法S Hi版上都进行了熏黑处理，整个侧面的视觉冲击力得到了大幅增强。
此外，阿尔法S Hi先行版的两侧翼子板处还新增了后视摄像头，这是新车彰显和普通车型异同的地方，也是树立其“高阶智驾车型”头衔的重要组成。
车尾延续了简洁的设计风格，顺着腰线在尾门上营造出了小尾翼；黑色的“ARCFOX”品牌英文位于车尾中央，让阿尔法S Hi版显得既低调又运动。
内饰：强调科技与质感
阿尔法S HI版的鸿蒙OS智能座舱简约且充满档次感，翻毛皮、仿麂皮、纹路精致的饰板等一系列豪华用料足够看出它在车厢豪华氛围的营造上不惜成本，值得一提的是，4K高清大屏搭配液晶仪表盘和HUD抬头显示的三屏联动则令阿尔法S HI版具有了前沿的科技体验。
阿尔法S Hi先行版的座舱有着浓厚的科技氛围，在既有的简约科技座舱的基础上，极狐团队显然对用料和做工还有着极其考求甚至是挑剔的要求。
方向盘采用的是双辐式近似平底的设计，方向盘底部还有醒目的红色“Hi”LOGO。而怀挡设计一方面提升了车辆的驾控仪式感，另一方面节省了更多中央扶手区域的储物空间。
全系标配12.3英寸全液晶仪表，界面UI如同手机、平板一样清新、简洁，可显示的信息相当丰富，另外，阿尔法S Hi版还配备了HUD抬头显示系统。
极狐算是比较早和华为深度合作的品牌，在2022年初便推出拥有华为技术加持的阿尔法S 全新 HI版。相比于普通版的阿尔法S车型，HI版在科技、智能、舒适等多方面的配置都进行了升级。深度合作从车载系统开始，21.7英寸的大屏搭载了最新的华为鸿蒙OS。相信大家对华为鸿蒙系统并不陌生，据资料显示，迄今为止已经有超过2.2亿部华为设备安装并使用了鸿蒙系统，群众基础庞大也有赖于系统的良好体验；如今阿尔法S HI版将这套系统搬进了车机大屏里，设计界面尽得华为移动设备的真传，带来便捷且高效的交互方式，还能进行多任务操作，打通了手机与汽车的互联。
α-Pilot：L2.5级智能辅助驾驶
阿尔法S Hi先行版车型配备了34个感知硬件，除了外观篇提及3颗激光雷达，还有6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达以及9枚ADS摄像头和4枚环视摄像头，可以真正意义上实现360°的全环绕探测。
极狐旗下的车型能以智驾闻名，能喊出“软件定义汽车”的口号，背后的软件平台势必发挥着核心作用。
新车搭载了华为MDC810智能驾驶计算平台，凭借α-Pilot高级辅助驾驶方案，车辆可以实现跟车起步的自适应巡航、高速公路自动变道辅助、开门防撞预警、后向车辆穿行预警以及自动紧急制动和交通标志识别等20多项高阶智能辅助驾驶配置。
基于全新Hi版车型的4次OTA，新车的NCA使用里程已经突破60万公里，LCC（原ICA）使用里程达41万公里，行驶轨迹已覆盖260座城市以上。另外，继深圳、上海、广州之后，极狐即将开放开通杭州、重庆、北京三大城市的高精地图，这使得极狐阿尔法S成为了全国首个面向六称开放用户地图的高阶智驾车型。
购车政策：至高享3万限定福利
针对刚刚上市的阿尔法S Hi先行版车型，官方共制定了3种购车好礼，分别是HI享尝鲜礼、HI享抢订礼和HI享宠粉礼。
“尝鲜礼”部分，用户最高可以享受30万元的0利息贷款，同时对品牌置换或增购最高还能享受3万元的高额补贴。在许多人看来，这既是“尝鲜礼”，也是不可多得的“见面礼”，极大程度地降低了用户的购车门槛，这在同级别或同价位产品的购车政策中并不常见。
关于“抢订礼”，此次阿尔法S Hi先行版车型的“抢订礼”主要体现在用户可以免费为车辆升级赛道或狂暴模式，同时新用户还能升级上文提及的“哑光专属色”的车漆或者享受终身20G/月的赠送流量。
在“宠粉礼”方面，车主可以享受到三重权益，分别是“终身免费道路救援”、“5年/20万公里整车质保”、“终身免费三电质保”的畅行权益，“免费车机流量（首年20G/月）”、“终身免费OTA升级”的智联权益以及“免费壁挂式7kW充电桩及30m内线缆免费安装服务”的充电礼。
总体来看，极狐厂商完全做到了向用户所想，彻底解决了用户购车的“门槛之忧”、“痛点之忧”和“后顾之忧”，是对用户购车真正意义上的一条龙支持，如此支持力度、温度和广度在其它造车新势力品牌中并不多见。
都有哪些潜在对手？
结合极狐 阿尔法S Hi先行版32.98万的售价以及产品定位来看，像特斯拉Model 3(配置|询价) 2022款 Performance高性能全轮驱动版、蔚来ET5(配置|询价) 2022款 75kWh都算得上是前者的潜在对手，后两者的售价分别为33.19万和32.80万。
外形对比：
从外形上来看，三款车造型各异，风格各异，但总体来说阿尔法S Hi先行版有恰到好处的前卫感和运动感，同时又多了一丝稳重，这种稳重能给人可靠、踏实感觉，毕竟该车也是一台以高水平智能驾驶闻名的“新汽车”，重心在智慧、智能方面。
Model 3的造型相信大家都非常熟悉了，从国产到现在，Model 3的外形已经深入大大小小城市消费者的记忆，确实有未来感，确实有美丽的弧线，但反观这种设计语言，又有点过于简约甚至是简单。
ET5的外观也十分在线，相比起前两者该车有着强烈的运动感，且更加棱角分明。不过ET5无论是外形还是坐姿都让人感觉有些“高”，这就是纯粹的悬架行程高，电池厚度“高”，整体虽然是轿跑溜背造型，但实际更像是一台跨界SUV。
内饰对比：
可以肯定的是三台车都有着简约的内饰布局，从简约（简单）程度由高到低来看，Model 3＞ET5＞阿尔法S，反过来看阿尔法S是所谓的必要元素像物理按键、旋钮等保留得最多的。同时，前两者均以中控屏幕为主，而阿尔法S则是给到了显示效果更加突出的悬浮式双联屏。此外，在翻毛皮的覆盖面积上，阿尔法S也要比Model 3和ET5更具诚意。
尺寸对比：
从车身尺寸数据来看，阿尔法S在各个方面都基本做到了对特斯拉Model 3、蔚来ET5的“秒杀”，近似的价格，但阿尔法S显然可以具备更大的车身和更理想的车内空间，对消费者用户而言，“既要还要”的划算买卖，谁又会拒绝呢？
阿尔法S座椅&空间舒适性展示：
动力&续航对比：
车型
极狐 阿尔法S(ARCFOX αS(配置|询价))
HI版 先行者版
Model 3
Performance高性能全轮驱动版
蔚来ET5
75kWh
>>查看以上车型全部对比参数
三款车型都采用了双电机的四驱布局，不过阿尔法S Hi先行版的综合最大功率要比另外两台车大得多，峰值扭矩三车基本属于同一水平。
从官方公布的零百加速成绩来看，阿尔法S Hi先行版和特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版都能做到4s内的零百加速，而蔚来ET5 2022款 75kWh的零百加速成绩刚好4s。
关于续航，阿尔法S Hi先行版的NEDC续航为500km，特斯拉Model 3 2022款 Performance高性能全轮驱动版和蔚来ET5 2022款 75kWh的CLTC续航分别为675km和560m。三款车并没有一个直观的续航比对，但阿尔法S的续航亮点在于更加精准，而非“虚标”，阿尔法S可以让用户做到更加准确的路线规划和行程安排，避免了许多“猝不及防”的“缺电”尴尬。
总结
30万级别的高端电动轿车市场是一个竞争白热化，甚至是刀刃见血的拼杀市场，可以看得出各家品牌都祭出了压箱底的核心产品。想要做到脱颖而出就必须面面俱到，光单向拔尖显然不够，阿尔法S就是这样一个全能的“六边形选手”，虽然以高质量高水平超越同级的智能驾驶闻名，但在颜值、动力、续航方面也依然能打。可以肯定的是，阿尔法S Hi先行版的市场一片光明，但具体会有多少拥趸还需要时间的沉淀。（文：太平洋汽车 黄增鉴）